Електрокар Smart #2 дебютує в Китаї 5 листопада з запасом ходу 410 км

Новий електромобіль Smart #2 офіційно виходить на китайський ринок 5 листопада. Компактна модель покликана переосмислити класичну двомісну концепцію бренду, поєднуючи знайомі пропорції з сучасною електричною платформою та розширеним внутрішнім простором.

Що важливо знати

• Дебют Smart #2 у Китаї запланований на 5 листопада.
• Електрокар має батарею 35,8 кВт·год і запас ходу до 410 км за CLTC.
• Максимальна потужність електромотора становить 60 кВт (80 к.с.).
• Швидке заряджання з 10% до 80% займає близько 20 хвилин.
• Модель отримала V2L-функцію живлення зовнішніх пристроїв.

Дизайн від Mercedes-Benz і компактні розміри

Зовнішність Smart #2 розроблена глобальною дизайн-командою Mercedes-Benz. Авто зберігає фірмову компоновку «колеса по кутах», що візуально підкреслює короткі звиси та додає стійкості. Дизайнери зробили ставку на «дружній» скульптурний силует із плавними лініями та мінімалістичними деталями.

Модель побудована на електричній компактній архітектурі ECA. Довжина становить 2 751 або 2 764 мм (залежно від версії), ширина — 1 669 мм, висота — 1 555 мм, а колісна база дорівнює 1 875 мм. Таким чином, Smart #2 залишається надзвичайно компактним міським автомобілем, але з покращеним використанням внутрішнього простору.

Інтер’єр і практичність для міста

У салоні застосована конфігурація «Bench Seat» — суцільне переднє сидіння замість двох окремих крісел. Разом із кокпітом, виконаним у формі «S-Shape» з обтічними лініями, це дозволило оптимізувати простір для водія та пасажира.

Виробник заявляє про 78% коефіцієнта використання внутрішнього об’єму. Підлога в салоні опущена на 25 мм порівняно з попереднім поколінням Fortwo, а запас простору над головою сягає близько 1 000 мм, що важливо для високих водіїв.

Окрему увагу приділили багажному відсіку. Smart #2 отримав двосекційну задню кришку: скляна верхня частина може відкриватися окремо, що зручно на тісних парковках, а нижня секція відкидається вниз, утворюючи платформу для завантаження або імпровізоване сидіння, розраховане на вагу до 120 кг.

Електропривід, запас ходу та заряджання

Електрокар оснащений інтегрованою 11-в-1 силовою установкою. Максимальна потужність електромотора становить 60 кВт (80 к.с.), чого достатньо для міського режиму руху та маневрування в щільному трафіку. Живлення забезпечує літій-залізо-фосфатна батарея LFP CATL ємністю 35,8 кВт·год.

Заявлений запас ходу досягає 410 км за циклом CLTC, що орієнтовно відповідає близько 332 км за WLTP. Smart #2 підтримує швидке заряджання: від 10% до 80% заряд можна поповнити приблизно за 20 хвилин, що робить авто зручним для щоденного використання в місті з короткими підзарядками.

Модель також отримала функцію V2L (Vehicle-to-Load), яка дозволяє використовувати батарею автомобіля як джерело живлення для зовнішніх пристроїв — наприклад, для кемпінгу, роботи на виїзді чи аварійних ситуацій.

Керованість і безпека

Для маневрування в тісних умовах Smart #2 має дуже малий радіус розвороту — лише 3,35 м. Це одна з ключових переваг моделі в міському середовищі, де часто доводиться розвертатися у вузьких дворах чи паркінгах.

Автомобіль отримав рознесену за шириною гуму: передні шини вужчі, а задні — ширші. Така схема покликана покращити стійкість і зчеплення, особливо під час прискорення та проходження поворотів.

У сфері безпеки Smart #2 пропонує до семи подушок безпеки, включно з фронтальними, боковими, шторками та подушкою між передніми пасажирами (far-side). Крім пасивного захисту, реалізовано комплекс із 16 активних і пасивних систем, серед яких Adaptive Cruise Control (ACC), Blind Spot Detection (BSD), Lane Departure Prevention (LDP), Lane Keeping Assist (LKA) та Lane Departure Warning (LDW).

Такий набір електронних помічників робить компактний міський електрокар технологічно наближеним до більших моделей, орієнтованих на тривалі поїздки.

Що це означає для ринку компактних електрокарів

Вихід Smart #2 у Китаї посилює конкуренцію в сегменті надкомпактних електромобілів, де важливі не лише розміри, а й реальна практичність. Поєднання невеликої довжини, місткого салону, швидкого заряджання та розширеного набору систем безпеки робить модель привабливою для мешканців мегаполісів.

Для бренду Smart це ще один крок у бік повної електрифікації та адаптації до умов великих міст, де компактність і маневреність часто важливіші за максимальну потужність. Якщо подібні рішення з часом з’являться й на інших ринках, Smart #2 може задати нову планку для міських електрокарів у своєму класі.