Британська E-Motiv розробила двошвидкісну коробку для електромотоциклів
Британська компанія E-Motiv Shift Systems на виставці EICMA 2026 представила нову двошвидкісну безперервну коробку передач для електромотоциклів, яка має дати їм «справжні» передачі без розриву подачі потужності.
Більшість сучасних електробайків використовують одноступінчасту трансмісію: це просто, ефективно та майже не потребує обслуговування. Водночас є компроміс між потужним розгоном з місця та економічним рухом на високих швидкостях. Розробка E-Motiv покликана зняти це обмеження.
Двошвидкісна система використовує принцип, спочатку створений компанією Zeroshift майже 25 років тому для двигунів внутрішнього згоряння і застосований у MotoGP, зокрема в команді Aprilia Racing. Технологія передбачає спеціальні кільця зчеплення, завдяки яким наступна передача бере на себе навантаження ще до повного вимкнення поточної. Це дозволяє переключати передачі без типової для класичних коробок паузи в подачі крутного моменту.
За словами E-Motiv, така конструкція дає виробникам широкі можливості налаштування характеру перемикань під конкретний мотоцикл: від м’яких переходів для туристичних моделей до швидких та різких для спортивних машин.
Наявність двох передавальних чисел дає змогу тримати електромотор у більш оптимальному діапазоні роботи: забезпечити сильніший розгін на низьких швидкостях і більш спокійний, потенційно ефективніший рух на трасі. Компанія підкреслює, що йдеться не лише про «звичні» відчуття як на бензинових байках, а й про кращу реалізацію можливостей електродвигуна.
Проєкт підтриманий грантом у розмірі 1 млн фунтів стерлінгів від британської державної програми Innovate UK Design and Build. У роботі над трансмісією брали участь BSA, Університет Бат і Інститут передових систем автомобільного приводу (IAAPS).
На EICMA показали концепт-мотоцикл Demo 1, створений британським дизайн-бюро Envisage і наразі фізично будований IAAPS. Саме він виступає демонстратором нової двошвидкісної трансмісії E-Motiv.
Хоча проєкт зараз зосереджений на мотоциклах, у компанії відзначають, що схожі рішення можуть бути цікавими й для електромобілів, які так само балансують між динамікою розгону та ефективністю на шосе.
