BYD Seagull другого покоління програє Geely EX2 на ринку Китаю
У Китаї розгортається помітне протистояння бюджетних електрохетчбеків: оновлений BYD Seagull другого покоління вийшов на ринок, однак його головний суперник Geely EX2 у 2026 році стабільно демонструє вищі продажі щомісяця. На цьому тлі голова BYD Ван Чуаньфу особисто передав клієнтам перші екземпляри модернізованого Seagull у дилерському центрі Ocean Series в місті Шанцю (провінція Хенань).
Що важливо знати
- Geely EX2 випереджає BYD Seagull за внутрішніми продажами в Китаї в кожному місяці 2026 року.
- За січень–жовтень 2026-го EX2 продався майже вчетверо краще: 360 581 проти 93 738 авто.
- Seagull другого покоління отримав задній привід, п’ять місць і два варіанти батареї з запасом ходу до 420 км CLTC.
- П’ять версій Seagull коштують від 65 900 до 99 900 юанів, швидке заряджання доступне лише на трьох з них.
- Geely EX2 пропонує до 480 км CLTC, що більше за максимум Seagull у 420 км CLTC.
Візит керівника BYD і старт другого покоління Seagull
13 листопада голова і CEO BYD Ван Чуаньфу без попереднього анонсу завітав до автосалону Ocean Series у Шанцю. Разом із генеральним менеджером Ocean Network Чжан Чжо він провів церемонію передачі роздрібним покупцям другого покоління Seagull, яке офіційно дебютувало в Чженчжоу 20 жовтня.
Під час заходу Ван підписав для співробітника дилерського центру корпоративну біографію BYD «The Soul of Engineers», підкресливши інженерну складову бренду, а згодом відвідав поруч розташовану історичну локацію – давнє місто Шанцю.
До жовтня новий Seagull почав надходити у дилерські центри мережі Ocean Series по всьому Китаю. Водночас попереднє покоління моделі до кінця вересня 2026 року сумарно набрало близько 1,55 млн проданих екземплярів, що робить Seagull одним із наймасовіших електрокарів у своєму сегменті.
Geely EX2 випереджає конкурента за всі місяці 2026 року
Попри оновлення Seagull, саме Geely EX2 залишається лідером продажів серед доступних електрохетчбеків у Китаї. У жовтні 2026 року цей електромобіль, що на внутрішньому ринку продається під назвою Xingyuan, показав 50 190 реалізованих машин, що на 13,4% більше, ніж у вересні.
За період з січня по жовтень 2026 року EX2/Xingyuan досяг 360 581 внутрішнього продажу. За той самий час BYD Seagull реалізував 93 738 одиниць. Таким чином, за десять місяців Geely продала майже в чотири рази більше авто, ніж конкурент.
Розрив був помітний уже в січні: тоді EX2 показав 29 007 продажів у Китаї, тоді як Seagull – 5 329. У жовтні різниця збереглася: 50 190 проти 10 134 машин відповідно. При цьому 20 жовтня EX2 досяг мільйонного виробленого екземпляра – йдеться саме про тираж на заводі, а не про кількість поставлених клієнтам авто.
Geely активно просуває EX2 й за межами Китаю: модель уже вийшла на кілька закордонних ринків, включно з Австралією та Великою Британією, де зберегла назву EX2.
Габарити, техніка та салон нового BYD Seagull
Seagull другого покоління помітно виріс у розмірах та став практичнішим. Довжина автомобіля тепер становить 4 205 мм, ширина – 1 810 мм, висота – 1 570 мм, колісна база – 2 650 мм. Для порівняння, попередник мав 3 780 мм у довжину та базу 2 500 мм.
Ключове нововведення в салоні – перехід від чотиримісної до п’ятимісної компоновки. Це робить Seagull більш універсальним для сімей і сервісів спільного користування. Також модель змінила компоновку приводу: замість переднього з’явився задній привід, а проста задня торсіонна балка поступилася місцем незалежній багатоважільній підвісці.
Електромотор пропонується у двох варіантах потужності: 85 кВт (114 к.с.) або 95 кВт (127 к.с.) залежно від комплектації. Об’єм переднього відсіку для поклажі становить 94 л, а багажник з максимально складеними задніми сидіннями досягає 1 380 л, що для компактного хетчбека є дуже солідним показником.
П’ять версій, дві батареї і швидке заряджання для обраних
BYD пропонує Seagull у п’яти виконаннях з цінами від 65 900 до 99 900 юанів (орієнтовно 9 810–14 870 доларів США). Лінійка виглядає так:
- Vitality – 65 900 юанів, батарея 30,1 кВт⋅год, 320 км CLTC, без функції швидкого заряджання;
- Freedom – 72 900 юанів, 30,1 кВт⋅год, 320 км CLTC, також без «флеш»-заряджання;
- Ease – 75 900 юанів, 39,2 кВт⋅год, 420 км CLTC, підтримує швидке заряджання;
- Flight – 82 900 юанів, 39,2 кВт⋅год, 420 км CLTC, зі швидким заряджанням;
- Smart – 99 900 юанів, 39,2 кВт⋅год, 420 км CLTC, швидке заряджання плюс розширений набір електроніки.
За оцінками, дві батареї забезпечують близько 260 км та 340 км реального запасу ходу за методикою WLTP. Версія Ease є найдешевшою модифікацією з підтримкою «флеш»-заряджання і коштує на 10 000 юанів дорожче за базову Vitality.
Виробник заявляє вкрай агресивні показники заряджання: до 70% ємності акумулятора можна дійти приблизно за 5 хвилин, а до 97% – за 9 хвилин. Водночас ці дані актуальні для фірмових високопотужних зарядних станцій BYD, а не для стандартних публічних DC-чарджерів.
Топ-версія Smart додатково оснащується даховим LiDAR та комплексом допомоги водію DiPilot 300, що включає розширені системи активної безпеки та напівавтономного керування.
Range та позиціонування відносно Geely EX2
Максимальний запас ходу Seagull за циклом CLTC становить 420 км (орієнтовно 340 км WLTP) для модифікацій з батареєю 39,2 кВт⋅год. Geely EX2 тут має перевагу: заявлений максимум – 480 км CLTC, що відповідає приблизно 390 км WLTP.
Таким чином, хоча оновлений Seagull отримав більший кузов, п’ять посадкових місць, задній привід, сучасну підвіску й швидке заряджання в частині комплектацій, Geely EX2 залишає за собою перевагу в запасі ходу й реальних обсягах продажів. Для покупців бюджетних електрокарів у Китаї це означає ще жорсткішу конкуренцію, де вибір буде залежати від пріоритетів: практичності, ціни, мережі дилерів чи технологічних опцій.
Підсумовуючи, друге покоління BYD Seagull виглядає логічним кроком уперед у техніці та комфорті, але статистика 2026 року показує, що для повернення лідерства у сегменті компанії доведеться не лише оновлювати модель, а й агресивніше боротися за покупця на внутрішньому та закордонних ринках.
