В Італії приватна компанія модернізувала культове купе Ferrari 308 та планує поставити збірку подібних авто на потік
Жорсткі норми безпеки змусили відмовитися від фірмових фар, що висуваються. Тепер на їх місці світлодіодні смужки ходових вогнів, а головне світло з галогеновими модулями останнього покоління переїхав на перероблений бампер.
Майстерня Maggiore організована італійцем Джанлукою Маджоре в минулому році – і це її перший проект. Почати в бюро вирішили з будівлі 308M на базі культового купе Ferrari 308, яке випускалося протягом десяти років з 1975-го. В якості основи залишили оригінальне, але модернізоване шасі, кузовні панелі замінили вуглепластиковим компонентами, інтер’єр переробили з використанням сучасних матеріалів, а заводський мотор V8 2.9 відновили і допрацювали. Відзначимо, що в ательє не обмежаться одним екземпляром і планують поставити збірку подібних авто на потік.
Решітка на кришці двигуна – заводська, але в центр вшиті вікно з плексигласу, як на сучасних Ferrari. Бічні вікна замінені вуглепластиковим повітрозабірниками. Ліхтарі, зібрані на світлодіодних компонентах, – сучасна інтерпретація оригіналу.
Новий обвіс з вуглепластика розроблений в партнерстві з голландською студією дизайну Стефана Шолта, який має досвід співпраці з Mini. З композиту виконано практично все, включаючи кришку двигуна і дифузор. Двері залишилися алюмінієвими з міркувань безпеки, але за бажанням замовника їх теж замінять на полегшені. За технічну частину відповідала фірма Italtecnica, яка 30 років працює в області автоспорту, а також реставрують цивільні автомобілі. Колія спереду розширена на 50 мм, ззаду – на 100. Підвіска матиме регульовані амортизаторами і пружини Koni.
Гальма – чотирьохпоршневі супорти Brembo і ротори на 280 мм. Зусилля збільшено на 50% і розподіляється електронно. Колеса нові, але виконані в автентичному дизайні. Розмірність шин – 225/45 R17 спереду, 255/40 R17 ззаду.
Механіки розібрали мотор і зібрали його на нових компонентах. Оригінальні гільзи замінили на збільшені, поршні – на ковані з графітовим покриттям і модифікованої головкою. Також агрегат зі збільшеним до 3,1 л об’ємом отримав нові високопродуктивні клапани і спортивні розподільчі вали, а уприскування палива тепер регулюється електронним блоком. Випускна система виконана з нержавіючої сталі. В результаті віддача італійської «вісімки» виросла з 255 до 300 к.с. (І 300 Н • м). П’ятиступінчаста «механіка» теж отримала обновки – гоночне зчеплення і полегшений маховик. Динамічні характеристики не розголошуються.
Інтер’єр оздоблений шкірою Maharam і оновлений сучасними елементами, вписаними в оригінальний дизайн. За панеллю прихований дисплей медіасистеми розробки компанії Delta Sigma. Набалдашник селектора коробки – з італійського мармуру.
Всередині, крім шкіри, широко застосовані алюміній і алькантара. Центральна тунель – вуглепластикова. Ергономіка поліпшена за рахунок нової архітектури обшивок дверей, також виконаних з композиту. В ательє кажуть, що рестомоди будуть кастомізуровати під кожного клієнта індивідуально аж до найдрібніших деталей. Також передбачений комплект оригінальних аксесуарів, одягу і сумок. Збірку налагодять в італійському містечку Форте-дей-Мармі. Оновлення автомобіля «під ключ» обійдеться приблизно в € 500 000. Відзначимо, що оригінальне купе Ferrari 308 в Європі можна знайти за € 70 000 євро.
