Панорамный люк снабжен солнцезащитной шторкой
Беспроводная зарядка находится на расстоянии вытянутой руки
Задні крісла зміщуються поздовжньо в межах 150 мм
Модулі «противотуманок», поворотников, ДГЗ, ближнього і дальнього світла йдуть в єдиному корпусі
Змінивши покоління, кросовер, який і раніше дуже любили жінки, залишився жіночим улюбленцем. Декор, оформлення, ергономіка і драйверське шасі буквально кричать: купи мене!
Якщо вірити корпоративній статистиці, приблизно 70% покупців Audi Q3 минулого покоління становили жінки. Чи почнуть чоловіки пильніше дивитися на інгольштадтський SUV після того, як він перебрався на нову платформу, виріс в розмірах і обзавівся новою технікою? Або він так і залишиться жіночої штучкою?
В цьому я і спробувала розібратися, провівши кілька приємних днів в компанії чепуруна в модному прикиді S-Line. Відразу обмовлюся, що «німець» був передньопривідним, а 1,4-літровий бензиновий турбомотор з 150 “конячками” дружив з 6-ступінчастим «роботом» з двома зчепленнями. Загалом, дівчачий варіант. Для мужиків більше підійде версія 4х4, де 2-літровий бензиновий турбодвигун на 180 к.с. співіснує з 7-ступінчастим “роботом” S Tronic і повним приводом.
Жіночі прикраси
Q3 відразу прагне огорнути вас гламурним покривалом. Його апельсинова мантія з глибокими переливами просто шикарна. Обвіс ж тут скоріше для проформи. Подивіться хоча б на тонюсіньку чорну смужку у бічних порогів. Чи не щит, а наколінникк для фітнесу. Проте він захищає двері від небажаних контактів на парковці, так що система дуже навіть працює! Ще один плюс ставлю за те, що стулки закривають пороги, а гумові ущільнювачі просто-таки найпотужніші. Точно не забрудниш спідницю або штани при висадці та посадці. А ось те, що дверки розорюються на не дуже широкий кут – прикрий мінус. Хотілося б трохи більшою «відкритості», коли заносиш на задній ряд, наприклад, дитяче крісло.
Багажник хороший. По-перше, він відкривається з ключа або махом ноги під бампером, а закривається кнопкою на торці дверей: електропривод – це річ! По-друге, тут є містке підпілля з запаскою і сабвуфером, органайзер, сітки, ніші – в Volkswagen Group на таких приємних компонувальних дрібницях, самі знаєте, собаку з’їли.
У салоні спочатку здалося, що я помилилася дверима і сіла в спорткар Lamborghini. Жарти жартами, але після перекроювання “кокпіт” рясніє гранями, скосами, незвичайними вигинами. А вставки з помаранчевої алькантари на передній панелі і підлокітниках і зовсім абсолютний ексклюзив, дівчатка таке люблять!
Практичність, як ви розумієте, на дуже високому рівні. Особливо сподобалося, що диван можна зрушувати вперед-назад, варіюючи простір перед сидіннями і за ними. Але і тут не обійшлося без ложечки дьогтю. Підігріву задніх крісел не передбачено, дитячі ж замки в дверях блокуються на другому ряду тільки ключем, а не клавішами в підлокітниках, як мені хотілося б. Зате точок для підключення гаджетів вистачить на велике сімейство – є і USB-слоти декількох стандартів, і розетки на 12В, і бездротова зарядка у центральній консолі.
В цілому новий Q3 сприймається не тільки змужнів, але і сильно порозумнішав. Чого варта одна лише віртуальна «приборка», куди виводиться в тому числі і картинка навігації! Настільки ж інформативний і «дорослий» – на 10 дюймів – центральний дисплей. Останній особливо сподобався детальними зображеннями з камер кругового огляду. Або, скажімо, на шосе цей кросовер сам відверне від суцільної лінії розмітки, якщо мимоволі змістилася з курсу, та й загальмує за вас, якщо ви відволіклися від керування, всяке ж буває! Окремо відзначу високу посадку і відмінний огляд. Якщо колишній Q3 нагадував мені, ви вже вибачте, високий хетчбек, то цей – плоть від плоті кросовер, «молодший брат» Q5 і Q7!
Проте сказати, що Q3 дуже поважають на дорозі, я не можу. Впевнена, що виною всьому та сама несерйозна, не чоловіча, а хтось, можливо, скаже, буржуазна апельсинова забарвлення. Ось приклад: виїжджаю з двору на вулицю, і хоч би хто пригальмував! Впевнена, була б я на Q7, все б пропустили! Але як тільки в потоці утворилося невелике віконце, тисну на «газ» і 150-сильний кросовер несеться вперед так жваво, що ніхто і не думає змагатися. Ось за це я і люблю «ваговский» турбомотор. Та й коробка не тупить навіть в режимі Comfort, а якщо вибрати позицію Dynamic клавішею Audi Drive Select, і зовсім проявляться спорткаровскі замашки. Керованість – шанувальники Audi мене зрозуміють – чудова, кермо чуйний і при цьому легкий, приємно крутити на парковці.
Справлятися з вибоїнами і дорожніми стиками «апельсин» теж вміє, хоча адаптивних амортизаторів тут немає. Пригальмовувати доводиться хіба що перед «лежачими поліцейськими» – їх кросовер відпрацьовує все ж жестковато. Нарешті, на цьому SUV можна сміливо з’їжджати з асфальту. По-перше, дозволяє кліренс в 190 мм, по-друге, хоч 150-сильний автомобіль і передньопривідний, є режим Offroad. У ньому електроніка адаптує шасі до їзди по путівці, так що складні ділянки (тут я маю на увазі якусь слизьку ґрунтовку на дачі) долаються без проблем.