Крім форсування, автори моделі приладнали до неї нові спліттер, дифузор і спойлер, поставили оригінальні колісні диски
Audi SQ8 вийшов у світ в 2019 році в дизельному варіанті (з мотором V8 4.0 TDI, 435 к.с., 900 Н • м). Ательє ABT Sportsline з такою машиною вже працювало, отримавши 520 к.с. і 970 Н • м. Але в 2020 році з’явився бензиновий SQ8 TFSI (V8 4.0 TFSI, 507 к.с., 770 Н • м), більш динамічний навіть в базовому виконанні. І ось тепер інженери ABT добралися і до нього. Блок ABT Engine Control дозволив наростити віддачу наддувной «вісімки» до 650 к.с. і 850 Н • м. Ці параметри виявилися вищими, ніж у старшого побратима Audi RS Q8 в заводській версії (600 к.с., 800 Н • м).
Ательє поєднало пакет підвищення віддачі Power S, аеродинамічний комплект ABT Aero Package і колісні диски High Performance GR на 23 дюйма (чорні матові або глянцеві на вибір) в один комплект за 22 900 євро (плюс установка і оригінальне фарбування за 3445 євро).
Вся перекроєна машина в зборі оцінена в 130 795 євро проти 103 700, стільки коштує в Німеччині SQ8 TFSI. Для порівняння, заводський RS Q8 починається з 129 500 євро.
Час розгону з місця до сотні у кросовера SQ8 TFSI від ательє ABT, в порівнянні з заводським варіантом, скоротилося з 4,1 с до 3,8 с. За цим показником новинка лише зрівнялася зі звичайним кросовером RS Q8. Але піднята з лімітованих 250 до 270 км / год максималка потішить самолюбство покупця. Природно, така машина помітно динамічніше дизельного SQ8 – як в заводському варіанті (там розгін за 4,8 с), так і в модифікованому ABT (4,45 с). Топовий ж RS Q8 здатний зберегти статус-кво, якщо теж відправиться на перекроювання в Кемптен. Німці вже демонстрували, що RS можна форсувати до 740 л.с. і 920 Н • м, отримавши прискорення з нуля до сотні за 3,4 с.