BYD показала салон електрокросовера Tang третього покоління
Китайський виробник електромобілів BYD оприлюднив перші офіційні зображення інтер’єру електричного кросовера Tang третього покоління. Модель не лише оновилася зовні, а й отримала повністю перероблену кабіну з новими кольоровими схемами та сучасними технологіями.
Що важливо знати
- Дві нові палітри салону: Dune Beige та Amber Brown.
- Панорамний скляний дах та «Star Ring» дисплей у інтер’єрі.
- Дві версії батареї Blade: 88,682 та 105,792 кВт·год.
- Запас ходу до 850 км за циклом CLTC.
- Підвіска DiSus-A з пневматикою та передоглядом дорожнього покриття.
Новий салон: акцент на комфорті та світлі
Офіційні фото демонструють інтер’єр у двох нових відтінках: Dune Beige та Amber Brown. В оздобленні використано тонку шкіру з діамантовою прострочкою, а декоративні елементи поєднують м’які матеріали та акцентні вставки.
Центральним елементом передньої панелі став «Star Ring» дисплей, який візуально об’єднує приладову панель і мультимедійну систему. Підсвітка салону інтегрована по всій довжині торпедо та дверних карт, утворюючи суцільну світлову лінію. Панорамний скляний дах додає простору та природного світла, що особливо помітно на задньому ряду.
Дизайн екстер’єру та габарити
Зовні Tang третього покоління продовжує розвиток фірмового «Dynasty» стилю. Передня частина вирізняється широкою світлодіодною перемичкою та великими повітрозабірниками, а силует доповнює «плаваючий» дах та напівутоплені дверні ручки. Для кросовера пропонують 20- або 21-дюймові колісні диски.
За розмірами модель вже наближається до повнорозмірних SUV:
- довжина – 5 045 мм;
- ширина – 1 980 мм;
- висота – 1 760 мм;
- колісна база – 2 950 мм.
На домашньому ринку новинку позиціонують як частину «династійної» лінійки: Tang третього покоління також називають 8 Series Tang. Він доповнює більш компактний Tang L та більший 9 Series Da Tang. На експорт нові версії можуть виходити під назвами Atto 8 або Sealion 8.
Електрична платформа, батареї та запас ходу
За рух відповідає електромотор TZ205QYD з максимальною потужністю 300 кВт (402 к.с.). Живлення забезпечує друге покоління фірмової батареї Blade Battery, яку пропонують у двох варіантах ємності: 88,682 та 105,792 кВт·год.
Залежно від конфігурації акумулятора та силової установки заявлений запас ходу за китайським циклом CLTC становить:
- 730 км, що відповідає орієнтовно 591 км за WLTP;
- 830 км, приблизно 672 км за WLTP;
- 850 км, близько 689 км за WLTP.
Модель підтримує фірмову технологію швидкого «flash»-заряджання, що дозволяє оперативно поповнювати запас енергії на тривалих маршрутах.
Підвіска DiSus-A та електронні асистенти
Однією з ключових технічних новацій стала система DiSus-A – це інтелектуальне керування кузовом із двокамерною пневмопідвіскою та функцією попереднього аналізу дорожнього покриття. Автомобіль може заздалегідь готувати підвіску до нерівностей, підвищуючи комфорт і стабільність.
Комплекс «God’s Eye B» відповідає за розширені функції допомоги водієві. Це набір електронних систем, який покликаний спростити керування великим SUV у місті та на трасі, а також підвищити рівень безпеки.
Значення моделі для ринку електрокросоверів
Tang третього покоління зміцнює позиції BYD у сегменті великих електричних позашляховиків. Поєднання великого кузова, довгого ходу між заряджаннями та технологічно просунутого інтер’єру робить модель конкурентною для ринків, де зростає попит на сімейні електрокросовери.
Для покупців, які розглядають перехід з традиційних ДВЗ-SUV на електротягу, важливими аргументами стають місткий салон, широкий діапазон запасу ходу та наявність швидкісного заряджання. У цьому контексті BYD робить ставку саме на поєднання простору, технологій та ефективності.
У підсумку оновлений Tang демонструє, що виробник послідовно розвиває не лише силову частину, а й дизайн та ергономіку, готуючи модель до подальшої експансії на глобальному ринку електрокросоверів.
