BYD Seagull другого покоління переходить на задній привід і отримує фрунк
Другого покоління електричний хетчбек BYD Seagull, відомий у Китаї також як Great Seagull, представили з глибокою технічною модернізацією. Найважливіша зміна — перехід із переднього приводу на задній та поява переднього багажника під капотом.
Що важливо знати
- Електромотор перенесли на задню вісь, потужність зросла до 95 кВт, максимальна швидкість — до 150 км/год.
- Замість торсіонної балки ззаду встановили незалежну багатоважільну підвіску та ширші шини 205/60 R16.
- Передній простір під капотом тепер зайнятий фрунком, що є рідкістю для бюджетних електрокарів до 100 000 юанів.
- Салон отримав нову архітектуру з плаваючим екраном, фізичними тумблерами й бездротовою зарядкою.
- Передбачена опційна LiDAR-система для пакету допомоги водієві DiPilot 300 рівня 2.
Задній привід та оновлена ходова частина
Попередній BYD Seagull оснащувався 55-кіловатним двигуном на передній осі та переднім приводом. Для другого покоління силовий агрегат перенесли назад: за даними сертифікації MIIT, тепер використовується мотор моделі TZ164XYB виробництва Zhengzhou BYD Auto Co., Ltd. Його потужність становить 95 кВт (127 к.с.), що дозволило підняти заявлену максимальну швидкість до 150 км/год.
Разом зі зміною компонування переробили й шасі. Замість простої задньої торсіонної балки встановлено незалежну багатоважільну підвіску, що має покращити керованість і комфорт на нерівностях. Колісна база зберігається на рівні 2 650 мм, але машина отримала ширші шини 205/60 R16 на 16-дюймових легкосплавних дисках із подвійним чотириспицевим дизайном — раніше використовувалися вужчі покришки 165 та 175 мм.
Передній багажник та зміни в інтер’єрі
Перенесення силового модуля назад звільнило простір під переднім капотом, де тепер розміщено передній багажник. Для бюджетного сегмента електромобілів у Китаї вартістю до 100 000 юанів наявність фрунка поки що нетипова. Офіційний об’єм відсіку виробник поки не розкриває.
Інтер’єр переробили з акцентом на спрощення та цифровізацію. Традиційну приладову панель прибрали, натомість перед водієм розташовано формований плаский двоспицевий мультифункціональний кермо та центральний плаваючий сенсорний екран. На центральній консолі з’явилися фізичні тумблери під повітроводами, бездротова зарядка для смартфона та два підсклянники, розташовані вертикально.
Зовні модель отримала напівприховані механічні ручки дверей замість висувних, виразний спойлер на даху та розділені задні ліхтарі з інтегрованим нижнім дифузором. На тестових прототипах у Китаї помічали опційний LiDAR на даху, який працює в складі пакету допомоги водієві BYD DiPilot 300 (God’s Eye B) рівня 2.
Конкуренція з Geely EX2 та ринковий контекст
Оновлений Seagull отримав кілька технічних рішень, подібних до Geely EX2 (на домашньому ринку продається як Xingyuan). Обидві моделі мають задній привід, незалежну задню підвіску, передні багажники та однакову колісну базу 2 650 мм. При цьому довжина Seagull становить 4 205 мм, що приблизно на 70 мм більше, ніж у конкурента.
Такі зміни відбуваються на фоні посилення боротьби у сегменті компактних електрокарів у Китаї. У серпні реєстрації попереднього покоління Seagull на внутрішньому ринку досягли 10 103 одиниць, тоді як Geely Xingyuan показав 39 651 роздрібну реєстрацію та 60 955 оптових поставок. Ці цифри демонструють, що конкуренти активно нарощують присутність у сегменті доступних міських електромобілів.
Батарея, заряджання та перспективи моделі
Шпигунські світлини з промо-зйомок у Китаї викликали припущення, що старші версії нового Seagull можуть отримати друге покоління тягової батареї Blade Battery та підтримку швидкісної зарядки Flash Charging. Водночас офіційних даних щодо типу батареї, ємності, швидкості поповнення запасу ходу чи часу заряджання виробник поки не оголошує.
Цінник і точні строки виходу моделі на ринок також залишаються нерозкритими. Для потенційних покупців у Китаї поява заднього приводу, незалежної підвіски та фрунка в доступному електрокарі може стати додатковим аргументом на користь Seagull, особливо на фоні дуже щільної конкуренції в сегменті.
У підсумку друге покоління BYD Seagull демонструє стратегію бренду посилювати технічну складову навіть у найбільш бюджетних моделях. Остаточний успіх оновленого хетчбека на ринку залежатиме від поєднання ціни, запасу ходу та реальних можливостей заряджання, але вже зараз помітно, що модель готують до серйозної боротьби з суперниками на домашньому ринку.
