CATL розгорнула 2 000 станцій швидкої заміни батарей у Китаї
Китайський виробник акумуляторів CATL, який є найбільшим у світі постачальником тягових батарей, оголосив про досягнення нового етапу розвитку інфраструктури: мережа станцій швидкої заміни батарей Choco-SEB налічує вже 2 000 діючих об’єктів по всьому Китаю.
Що важливо знати
- Станом на 30 червня працює 2 000 станцій заміни батарей у 31 провінції та 180 містах Китаю.
- У другому кварталі 2026 року щомісяця відкривали понад 200 нових станцій.
- CATL розвиває мережу вздовж ключових швидкісних трас і вже вийшла на ринок Гонконгу.
- Гібридні станції поєднують швидке заряджання Shenxing Supercharging і заміну батарей.
- Нова батарея Chocolate 26# на 800 В дозволяє користувачам заробляти на обміні під час пікових тарифів.
Швидке розширення мережі в містах Китаю
Станом на кінець червня мережа Choco-SEB охоплює 31 провінцію та 180 міст, причому рівень покриття у малих і середніх містах перевищує 80 %. У другому кварталі 2026 року темпи будівництва суттєво зросли: в середньому вводилося в експлуатацію понад 200 нових станцій щомісяця.
Нові об’єкти з’являються не лише у мегаполісах, а й у туристичних центрах, ділових районах та інших регіональних вузлах. Це має спростити використання електромобілів для міжміських поїздок, комерційних перевезень та сервісних служб.
Вихід на ключові автомагістралі та Гонконг
Окремий акцент CATL робить на розвитку інфраструктури вздовж швидкісних трас. Уже ведуться роботи на магістралях у районі Великої затоки Гуанчжоу–Шеньчжень, а також готуються проєкти на національних коридорах Пекін–Харбін, Пекін–Куньмін, Пекін–Тибет, Дацін–Гуанчжоу та Ланьчжоу–Хайкоу. Це має забезпечити можливість швидкої заміни батарей під час далеких поїздок.
Паралельно компанія виходить за межі материкового Китаю. У Гонконзі вже запущено перші дві станції заміни батарей, а до 2030 року планують розгорнути близько 36 об’єктів. Такий крок важливий для щільно забудованих міських агломерацій, де класичне заряджання часто обмежене дефіцитом паркомісць.
Гібридні станції: швидке заряджання плюс заміна батарей
Навесні 2026 року CATL оголосила, що станції для легкових авто Chocolate та для важких вантажівок Qiji будуть оснащуватися швидкісними зарядними стійками Shenxing Supercharging як стандартним елементом. Таким чином, один об’єкт може одночасно працювати як станція заміни батарей і як хаб швидкого заряджання.
За офіційною інформацією, завдяки оптимізованій схемі перетворення енергії такі гібридні станції зменшують втрати електроенергії більш ніж на 13 % порівняно з поширеними рішеннями, де використовуються окремі системи зберігання енергії. Це важливо як для операторів інфраструктури, так і для зниження загальної вартості заряджання для користувачів.
Нова 800V батарея та можливість заробітку для власників EV
Для підтримки оновленої інфраструктури CATL представила змінну батарею Chocolate 26#, розраховану на роботу з напругою 800 В. Вона сумісна з новими станціями Choco-SEB і орієнтована на швидкі цикли заміни та заряджання.
Починаючи з другої половини 2026 року, користувачі зможуть отримувати дохід, беручи участь у схемі обміну батарей у години пікових тарифів. За оцінкою компанії, потенційний заробіток може сягати близько 40 юанів на день (приблизно 7 доларів США), якщо власник активно використовує можливості тарифного арбітражу.
Для власників електромобілів це означає не лише скорочення часу простою під час заряджання, а й шанс частково компенсувати витрати на енергію. Для ринку загалом така модель може стати додатковим стимулом до переходу на електротранспорт, особливо в комерційному сегменті та службах доставки.
Ще наприкінці 2025 року мережа CATL налічувала близько 700 станцій у 39 містах, тож досягнення позначки 2 000 об’єктів за відносно короткий період демонструє різке прискорення розвитку. Наступна ціль компанії — до кінця 2026 року збільшити кількість діючих станцій до 3 000 та розширити географію присутності більш ніж до 190 міст.
Для глобального ринку електромобілів такий темп розгортання інфраструктури в Китаї є показовим: він демонструє, як поєднання швидкої заміни батарей, високовольтних систем і гнучких тарифних моделей може змінювати підхід до заряджання та володіння електрокарами.
