І хоча загрози водіям на цій ділянці мосту не було, все-таки 136-метрова висота прольоту над річкою й долиною частоту биття серця у більшості шоферів прискорила. Для порівняння: від поверхні води до проїзної частини мосту можна штабелювати майже п’ять стандартних дев’ятиповерхівок.
За повідомленням федеральної дорожньої компанії в лютому 2023 року, “тріщини, що утворилися на зварювальних швах у тілі мосту” були виявлені під час чергового огляду конструкції. Причина, ймовірно у втомі зварних сталевих з’єднань.
Для великовагових вантажів вагою до 44 тонн діє мінімальна дистанція 50 метрів, яку також необхідно дотримуватися у випадку затору. До особливого розпорядження заборонено проїзд великотоннажного та великогабаритного транспорту.
Оператор автомагістралі заявив, що через великі прольоти, а це майже 218 метрів між опорами, рух великотоннажного транспорту має великий вплив на деформації верхньої конструкції, що виникають під час переїздів. Запроваджені випробування за допомогою 24 самоскидів будуть вивчені та закладені в алгоритм ремонтних робіт безпосередньо на плиті проїзної частини та сталевій верхній конструкції. Ремонт розпочнеться уже в нинішньому році.
Міст складається з шести прольотів мосту, які спираються на дві великі та п’ять менших опор. Довжина мосту становить 935 метрів, ширина – 30,5 метра, окремі прольоти мосту досягають майже 220 метрів. Максимальна висота дороги над землею – 136 метрів. Це робить його другим за висотою автомагістральним мостом у Німеччині після 185-метрового мосту Кохерталь у Баден-Вюртемберзі.
ФОТО: AUTOBAHN GMBH|