Експорт пікапа BYD Shark 6 впав на 25% у першому півріччі 2026
Плагін-гібридний пікап BYD Shark 6 у першому півріччі 2026 року показав помітне падіння експорту: обсяги поставок за кордон скоротилися на 25,76% у річному вимірі та склали 20 037 автомобілів. Це відбувається на тлі посилення конкуренції серед електрифікованих пікапів на глобальних ринках.
Що важливо знати
- У січні–червні 2026 року експорт BYD Shark 6 становив 20 037 одиниць, що на 25,76% менше, ніж роком раніше.
- Основним ринком моделі фактично стала Австралія, де з червневих поставок пікапа реалізували 3 398 авто.
- У 2025 році експорт Shark 6 різко сповільнився в другому півріччі: 26 988 авто в H1 проти 12 478 в H2.
- Модель досі не вийшла на внутрішній ринок Китаю, попри неодноразові анонси.
- У сегменті з’являються нові конкуренти від GWM, Geely, Changan та Chery.
Як змінювалися поставки BYD Shark 6
Пікап BYD Shark 6 уперше представили у травні 2024 року в Мексиці як перший плагін-гібридний пікап бренду. Згодом модель вийшла на низку зарубіжних ринків, зокрема в Австралії, Бразилії, Чилі, Південній Африці, Саудівській Аравії, Іраку та ОАЕ.
У 2024 році за кордон було відправлено 11 038 екземплярів Shark 6. Наступного, 2025 року, експорт різко зріс до 39 466 авто, але динаміка виявилася нерівномірною. З січня по червень 2025 року компанія відвантажила 26 988 пікапів, тоді як у другому півріччі — лише 12 478 одиниць, що свідчить про помітне уповільнення попиту або коригування планів поставок.
У першій половині 2026 року експорт знову зменшився: 20 037 машин проти 26 988 за аналогічний період 2025-го. Таким чином, падіння у 25,76% р/р стало продовженням тренду на охолодження темпів зростання моделі на зовнішніх ринках.
Австралія як ключовий ринок для пікапа
Shark 6 дедалі більше залежить від одного ринку — Австралії. У червні 2026 року BYD відправила на експорт 4 000 таких пікапів. За даними місцевої статистики, в Австралії було поставлено 3 398 одиниць, що становить близько 85% усіх продажів моделі за місяць.
Загалом бренд BYD в Австралії демонструє зростання: у червні 2026 року компанія досягла рекордного для себе результату — 18 881 проданий автомобіль. На цьому тлі Shark 6 відіграє важливу роль у розширенні присутності марки в сегменті пікапів.
Невизначеність із запуском у Китаї та нові конкуренти
Попри активний експорт, Shark 6 досі не з’явився на внутрішньому ринку Китаю. Чутки про запуск моделі в КНР з’являлися неодноразово. У жовтні 2025 року генеральний менеджер з PR BYD Лі Юньфей заявив, що пікап вийде на домашній ринок «рано чи пізно» та перебуває на етапі планування.
Shark 6 увійде на китайський ринок рано чи пізно, наразі модель знаходиться в планах щодо локального запуску — Лі Юньфей, топменеджер BYD
Однак після цієї заяви жодних конкретних термінів або деталей щодо китайського дебюту не оприлюднили. Тим часом конкуренція у сегменті електрифікованих пікапів посилюється. Свої плагін-гібридні, подовженого ходу та повністю електричні вантажівки виводять на ринки GWM, Geely, Changan та інші китайські виробники.
До переліку прямих суперників Shark 6 нещодавно додався Chery Stockman (Rely P3X) — дизельний плагін-гібридний пікап із вантажопідйомністю 1 000 кг. Поява таких моделей ускладнює боротьбу за покупця, особливо на ринках, де важлива поєднана економічність і здатність до перевезення вантажів.
Розширення лінійки Shark і загальні результати BYD
Щоб посилити позиції в сегменті пікапів, BYD готує ще одну модель. У квітні 2026 року стало відомо, що компанія налагоджує підготовку до серійного виробництва меншого пікапа в Китаї. Він має увійти до лінійки Shark і покликаний збільшити продажі бренду в цьому класі, однак точні строки виходу на ринок поки не розкривають.
На фоні спаду експорту окремої моделі загальна динаміка бренду залишається позитивною. За даними China EV DataTracker, у першому півріччі 2026 року BYD реалізувала 397 292 автомобілі по всьому світу, що на 5,2% більше, ніж роком раніше. Це свідчить про те, що компанія компенсує слабші показники окремих моделей за рахунок ширшого портфеля електрифікованих авто.
Для українських читачів історія Shark 6 показує, як швидко змінюється глобальний ринок пікапів: навіть успішний плагін-гібрид за два роки може зіткнутися з падінням експорту через посилення конкуренції та залежність від одного ключового ринку. Подальший успіх лінійки Shark багато в чому залежатиме від диверсифікації ринків збуту та своєчасного оновлення модельного ряду.
