Ford запрошує ветерана NHTSA, щоб навести лад із відкликаннями та якістю
Ford посилив команду безпеки, запросивши на роботу ветерана Національної адміністрації безпеки дорожнього руху США (NHTSA) Девіда Хайнса. Він обійме посаду головного директора з автомобільної безпеки та зосередиться на зменшенні кількості відкликань і поліпшенні якості продукції.
Хайнс має близько 30 років досвіду в автомобільній інженерії та безпеці, з яких понад 13 років працював у NHTSA. Останньою його посадою був директор Офісу стандартів запобігання ДТП, де він займався розробкою та впровадженням вимог до систем безпеки, зокрема сучасних електронних асистентів.
Призначення відбулося на тлі серйозних проблем Ford із якістю. У 2025 році компанія встановила власний рекорд за кількістю відкликань за один рік, а станом на серпень 2026-го вже провела 64 кампанії, що торкнулися понад 13 мільйонів авто. Одна з найбільших діючих програм охоплює приблизно 4,38 мільйона автомобілів із програмним дефектом у системі гальм причепа.
Високі витрати на гарантійні ремонти негативно впливають на фінансові результати виробника, тож Ford прагне виявляти та усувати проблеми ще до запуску машин у серію. Хайнс відповідатиме за глобальну відповідність стандартам безпеки, управління та стратегію у цій сфері, працюючи на випередження можливих дефектів.
Додатковий тиск на компанію чинить і федеральний нагляд. Після угоди з NHTSA у 2024 році Ford перебуває під трирічним контролем незалежного монітора. Причиною став несвоєчасний відгук автомобілів із несправними камерами заднього огляду та надання неточної інформації регулятору. У рамках цієї угоди виробник отримав цивільний штраф у розмірі 165 мільйонів доларів та посилений контроль за процесами відкликання і аналізом даних.
Хайнс працюватиме у Вашингтоні й звітуватиме головному директору з політики та юрисконсульту Ford Стіву Кролі. Він очолить міжфункціональну команду, що об’єднає інженерів, фахівців з ПЗ, цифрового проєктування, виробництва, закупівель і якості, щоб інтегрувати вимоги безпеки на всіх етапах створення автомобіля.
Новий керівник добре знайомий із Ford: на початку кар’єри він працював з компанією та її колишнім підрозділом Visteon, зокрема над моделями Ford Five Hundred і Freestyle. У NHTSA він брав участь у розробці Федеральних стандартів безпеки транспортних засобів і дослідженнях, пов’язаних із системами допомоги водієві та автоматизованим керуванням.
Цей досвід стає особливо актуальним на тлі планів Ford запровадити у 2028 році системи автоматизованого керування рівня 3, які дозволять водієві відволікатися від дороги в певних умовах. Це підвищує вимоги до перевірки безпеки, надійності ПЗ та дотримання регуляторних норм.
У компанії стверджують, що вже впроваджені зміни в інженерних, виробничих і якісних процесах починають давати результат, посилаючись на хороші позиції бренду в останньому дослідженні початкової якості J.D. Power. Призначення Хайнса покликане посилити цю стратегію за рахунок глибокого розуміння регуляторних вимог.
Однак навіть за умови оновлених процесів і нової команди відкликання, пов’язані з рішеннями, ухваленими багато років тому, ще певний час з’являтимуться на ринку. Для Ford головний виклик тепер у тому, щоб нинішні моделі не стали приводом для завтрашніх масштабних сервісних кампаній.
