GWM Wey V8X: новий великий електричний SUV для ринку Китаю

Китайський виробник GWM готує до виходу на ринок великий повністю електричний SUV Wey V8X, який має посилити позиції бренду в преміальному BEV-сегменті Китаю. Новинка отримала п’ятимісний салон, майже п’ятиметровий кузов і потужну двомоторну силову установку з повним приводом.

Що важливо знати

• Два електромотори сумарною потужністю 540 кВт (724 к.с.) і повний привід.
• Габарити близько 5 м у довжину та п’ятимісний салон.
• Максимальна швидкість до 220 км/год.
• Закритий передок без решітки радіатора, активний повітрозабірник і LiDAR на даху.
• Модель покликана посилити позиції GWM у високому сегменті електрокросоверів.

Позиціонування в лінійці Wey

Раніше бренд Wey уже представив великий трирядний plug-in гібридний кросовер V9X, який орієнтується на конкуренцію з іншими флагманськими моделями, зокрема Zeekr 9X та Aito M9. Новий Wey V8X є компактнішим варіантом цього SUV і спочатку демонструвався як plug-in гібрид.

Завдяки використанню платформи GWM One, виробник одразу закладав можливість створення декількох типів силових установок для V-серії: HEV та BEV. Тепер компанія подала документи на повністю електричну версію V8X, яка має стати ключовим гравцем у високому сегменті BEV-кросоверів.

Силова установка та динаміка

Електричний Wey V8X оснащується двома моторами. Передній електродвигун YS220QY234 виробляє компанія UAES, яку підтримує Bosch; його пікова потужність становить 220 кВт (295 к.с.). Ззаду встановлено мотор QT70TZ220001 від дочірньої структури GWM — Svolt, що розвиває 320 кВт (429 к.с.).

У сумі силова установка видає 540 кВт (724 к.с.), що забезпечує кросоверу повний привід і серйозний запас потужності. Заявлена максимальна швидкість становить 220 км/год. Дані про ємність батареї та запас ходу поки не розкривають, але за характеристиками силової частини модель орієнтується на верхній сегмент ринку.

Габарити, геометрія та колеса

Кузов Wey V8X має довжину 5 000 або 5 040 мм залежно від виконання, ширину 2 025 мм і висоту 1 808 або 1 823 мм. Колісна база дорівнює 2 968 мм, передній звіс становить 949 мм, а задній — 1 083 мм. У салоні передбачено п’ять посадкових місць, що робить модель радше просторим п’ятимісним кросовером, ніж сімейним трирядним SUV.

Кути в’їзду та з’їзду досягають 19 та 23 градусів відповідно, що має покращити можливості автомобіля на легкому бездоріжжі. Для моделі пропонуються три варіанти коліс: 255/50 R20, HL255/50 R21 та 275/45 R21, що підкреслює її орієнтацію на комфорт і преміальний вигляд.

Дизайн та обладнання

Зовні електричний Wey V8X вирізняється закритим передком без традиційної решітки радіатора, що типово для сучасних BEV. Для охолодження силової електроніки та батареї використовується активний повітрозабірник, який відкривається за потреби.

Оптика виконана у вигляді двох окремих фар, з’єднаних світлодіодною смугою. На даху розміщено LiDAR-сенсор, що вказує на наявність розвинених систем допомоги водієві та, ймовірно, високий рівень автоматизації руху. На відміну від деяких конкурентів, Wey V8X зберігає класичні дверні ручки, а ззаду отримує суцільний блок ліхтарів по всій ширині кузова.

Ринковий контекст і роль моделі

Минулого року GWM відставала від загального тренду розвитку нових енергетичних транспортних засобів, маючи частку 30,49%. У 2026 році виробник із Баодіна активніше просуває свої лінійки PHEV та BEV, щоб відповідати темпам трансформації ринку.

За даними China EV DataTracker, бренд Wey у період із січня по червень 2026 року поставив на внутрішньому ринку 40 828 автомобілів, що на 24,3% більше у річному вимірі. Вихід потужного електричного SUV Wey V8X має посилити позиції марки в сегменті дорогих кросоверів і допомогти GWM наростити частку в швидкозростаючому BEV-секторі.

Для китайських покупців поява V8X означає ще один варіант великого електричного SUV із потужною динамікою та сучасними асистентами. Для самого виробника це крок до вирівнювання позицій із конкурентами, які вже активно освоїли преміальний електричний сегмент.

Якщо модель успішно закріпиться на домашньому ринку, Wey V8X може стати одним із ключових інструментів GWM у боротьбі за покупця в епоху масової електрифікації кросоверів.