«Сто восьмий» народився в 2014 році, ставши наступником Peugeot 107. Зараз він, як і побратими, оснащується бензиновою «трійкою» 1.0 (72 к.с., 85 Н / м) з п’ятиступінчастими «механікою» і «роботом». Розгін до сотні набирає за 12,6 с, максималка – 160 км / ч. Ціни – від 12 300 євро.
Група PSA припинила виробництво маленьких хетчбеків Peugeot 108 і Citroen C1, а це свідчить про її відхід зі збиткового A-сегменту, повідомляє Reuters з посиланням на три джерела. Нібито PSA вже погодилася продати свою частку в спільному підприємстві з Тойотою (TPCA), яке випускало тріо клонів в чеському Колінє. Моделі початкового рівня відправлені у відставку, так як французи «підчищають хвости» перед злиттям з FCA в альянсі Stellantis.
Citroen C1
Citroen C1 випускається з 2005 року, а з 2014-го перебуває у другому поколінні. Так як у нього є трьохдверна версія, стартова ціна нижче, ніж у Peugeot – 11 350 євро . З січня по серпень 2020 го в ЄС продано 26 006 штук. «Сто восьмий» за той же час знайшов 28 625 господарів.
Якби Peugeot 108 і Citroen C1 продовжили існування, їх обов’язково довелося б електрифікувати. Прикладом може служити той же концерн FCA, який випустив батарейний Fiat 500, гібридну Панду і не має наміру відмовлятися від обох. Однак PSA, як сказав один з джерел, «втратила на сегменті А більше грошей, ніж будь-хто інший в Європі». До того ж ринкова частка А за десять років скоротилася з 10,9% до 7,4%. З цієї причини Opel в 2018-м завершив виробництво моделі Adam та Karl …
Група PSA відмовилася офіційно коментувати майбутнє своїх малюків.