Huawei-партнер Aito вийде на ринок Європи восени 2027 року

Бренд Aito, який розвивається у партнерстві Huawei та Seres, офіційно підтвердив вихід на європейський ринок восени 2027 року. Про плани оголосили на Паризькому автосалоні, зробивши ще один крок у глобальній стратегії китайського виробника електрифікованих авто.

Що важливо знати

• Продажі в Європі мають стартувати восени 2027 року після проходження EU Whole Vehicle Type Approval (WVTA).
• На автосалоні в Парижі показали чотири SUV під новими міжнародними назвами: Aito 6, 7, 8 і 9.
• За період із 2021 по жовтень 2026 року Aito поставив сумарно 1,2 млн автомобілів.
• Бренд фокусується на BEV та EREV і прагне довести річні продажі до 1 млн авто до 2030 року.
• Aito націлюється на п’ятизірковий рейтинг за протоколом Euro NCAP 2026.

Підготовка до Європи: сертифікація та модельна лінійка

Компанія вже розпочала процедуру отримання європейського типового схвалення WVTA для своїх моделей. Це ключовий етап, без якого офіційні продажі в країнах ЄС у 2027 році неможливі.

На стенді Aito в Парижі представлено чотири кросовери: Aito 6, Aito 7, Aito 8 та флагман Aito 9. Це міжнародні назви, тоді як на домашньому ринку вони відомі як M6, M7, M8 та M9 відповідно. Присутність усієї лінійки на автосалоні дає уявлення про потенційні європейські версії, але виробник поки не розкриває, які саме моделі першими вийдуть на ринок.

Під час презентації представники Aito не назвали стартові країни, точні терміни початку продажів у кожному з них, а також не оголосили орієнтовні ціни. Наголос робився передусім на технічній і організаційній підготовці до виходу в регіон.

Ріст бренду в Китаї та попередня експансія за кордон

Aito стартував у грудні 2021 року й за короткий час увійшов до числа найбільших китайських брендів у сегменті електрифікованих авто. У 2025 році компанія реалізувала близько 420 000 автомобілів і заявляє про намір вийти на рівень 1 млн машин на рік до 2030-го.

Асортимент орієнтований на повністю електричні авто (BEV) та гібриди з подовженим пробігом (EREV). За офіційними даними, сукупний пробіг парку Aito перевищив 40 млрд км, з яких 71% припадає на рух у електричному режимі. Понад 10 млрд км було пройдено з використанням систем допомоги водієві.

Вихід у Європу логічно продовжує вже розпочату експансію на Близький Схід. У лютому Aito підписав угоду з Performance Plus Motors, дочірньою компанією дилера Abu Dhabi Motors в ОАЕ. Документ охоплює продаж, доставку та післяпродажне обслуговування, а також створення центрів досвіду й сервісу. Тоді ж компанія повідомила, що в ОАЕ стартували клієнтські тест-драйви флагманського кросовера Aito 9.

Роль Seres і Huawei та виклики для Європи

Партнер Seres уже має певну присутність у Європі: у червні 2023 року перші кросовери Seres 5 були передані клієнтам у Бергені (Норвегія) через місцевого дилера Sandven AS. Водночас Huawei, як ключовий технологічний партнер у проєкті Aito, стикається в Європі з усе жорсткішими обмеженнями, що може ускладнити просування нового бренду.

Наприкінці вересня Huawei та Seres поглибили співпрацю навколо Aito. 30 вересня сторони підписали п’ятирічну угоду і оголосили про створення спільної команди, яка займатиметься виключно брендом Aito. А ще раніше, 15 вересня, було заявлено, що Seres братиме на себе провідну роль в управлінні продуктами, маркетингом, роздрібною мережею та сервісом Aito, тоді як Huawei зосередиться на технологічній підтримці.

Сьогодні Aito є найсильнішим елементом так званого Harmony Intelligent Mobility Alliance (HIMA), який орієнтований на впровадження рішень Huawei у транспорті. Автомобілі бренду використовують фірмову систему допомоги водієві Huawei ADS та мультимедійну платформу HarmonyOS. Для виходу в Європу ці компоненти, ймовірно, доведеться замінити або суттєво адаптувати з огляду на регуляторні вимоги і локалізацію.

Адаптація під європейські вимоги та плани з безпеки

Aito заявляє, що вже проводить налаштування силових агрегатів і ходової частини під європейські умови експлуатації, включно з дорогами та стилем водіння. Разом із партнерськими компаніями відбувається адаптація систем допомоги водієві та паркувальних асистентів. Інтерфейс кабінного ПЗ готують до підтримки кількох мов, що має полегшити вихід одразу на низку національних ринків.

Окремий акцент зроблено на безпеці: бренд орієнтується на отримання п’яти зірок за протоколом Euro NCAP зразка 2026 року. Це означає, що вже нині конструкцію кузова, електронні асистенти та захист пішоходів розглядають із прицілом на оновлені, суворіші критерії оцінювання.

Паралельно компанія вибудовує інфраструктуру підтримки клієнтів у Європі. Презентація включала плани зі створення локальних складів запасних частин, формування окремих команд сервісу, організації віддаленої діагностики автомобілів та розвитку мобільних сервісів для власників.

Для європейських та, зокрема, українських автомобілістів поява ще одного сильного китайського гравця означатиме посилення конкуренції в сегменті електромобілів і гібридів-розширювачів пробігу. У перспективі це може вплинути на вибір моделей, оснащення та рівень цін у середньо- і преміум-сегментах SUV.

Якщо Aito вдасться реалізувати заявлені плани, до кінця десятиліття бренд може стати одним із помітних гравців європейського ринку електрифікованих кросоверів, поєднуючи китайський виробничий масштаб із локально адаптованими технологіями та сервісом.