Kawasaki повертає Ninja 300 до США майже через 10 років
Kawasaki повертає на ринок США спортивний мотоцикл початкового рівня Ninja 300, який не продавався там майже десять років: техніка майже повністю зразка 2017 року, але тепер із базовою антиблокувальною системою гальм.
Ninja 300 востаннє офіційно продавали у США в 2017 році, після чого модель швидко замінив Ninja 400. Згодом і його поступово відтіснив більш об’ємний Ninja 500, через що в лінійці бренду утворився відчутний розрив для новачків, яким 500-кубовий спортбайк може виявитися занадто серйозним першим кроком.
Про повернення моделі стало відомо після публікації виконавчого розпорядження California Air Resources Board (CARB), де фігурує модель 2026 року з кодом EX300GT. Позначення «EX» традиційно використовують для двоциліндрових Ninja (EX500 у Ninja 500, EX650 у Ninja 650), а попередня Ninja 300 у 2017 році значилась як EX300AH. Літера «H» тоді позначала модельний рік 2017, а «T» у внутрішньому коді зазвичай означає мотоцикл, запланований до виходу наступного року. Це вказує, що EX300GT, ймовірно, є новим поколінням Ninja 300, яке очікують побачити вже найближчим часом.
Після цього Kawasaki USA вже розмістила на своєму сайті сторінку моделі Ninja 300, тож мова йде не про чутки, а про фактичне повернення мотоцикла на американський ринок. При цьому виробник не перетворює його на новинку з нуля, а фактично «здуває пил» із перевіреної конструкції.
Ninja 300 зберігає знайомий 296-кубовий рядний двоциліндровий двигун із рідинним охолодженням. Він розвиває 38,9 к.с. при 10 000 об/хв і 19,3 фута-фунта (26,1 Н·м) крутного моменту на тих самих 10 000 об/хв. Шасі також без змін: сталевий трубчастий діамантовий каркас, у якому передні кріплення двигуна мають гумові елементи для зниження вібрацій.
Підвіска включає 37-міліметрову телескопічну вилку спереду та задній амортизатор із попереднім налаштуванням жорсткості, встановлений через систему важелів Uni-Track. Гальмівна система повторює попередню конфігурацію: спереду один диск діаметром 290 мм із двопоршневим супортом, ззаду — 220-міліметровий диск також із двопоршневим супортом. Головна технічна відмінність — тепер Ninja 300 стандартно оснащується ABS.
Посадка та габарити орієнтовані на доступність: висота сидіння становить 30,9 дюйма (784,8 мм), дорожній просвіт — 5,5 дюйма (140 мм), колісна база — 55,3 дюйма (1 404 мм), споряджена маса — 388,1 фунта (176 кг). Мотоцикл отримав більший «плаваючий» вітровий екран і оновлену повністю світлодіодну оптику з подвійними проєкторними фарами спереду.
У стандартне оснащення також входять допоміжне й протибуксувальне (slipper) зчеплення, великий аналоговий тахометр та багатофункціональний LCD-дисплей. Стиль мотоцикла свідомо зберігає «олдскульний» дух, не ганяючись за модними в індустрії гігантськими TFT-екранами, смартфон-інтеграцією, безліччю режимів їзди й електронних асистентів.
Зауважується, що Ninja 300 ніколи не був мотоциклом для «битв» у таблицях характеристик. Він здобув популярність як доступний, легкий, зрозумілий у керуванні спортбайк, який дарує задоволення від їзди та підходить новачкам. На тлі зростання цін та ускладнення електроніки саме така проста й чесна техніка знову виглядає привабливою. Очікується, що повернений Ninja 300 вийде на ринок США як модель 2027 року.
