Китай запустив національну платформу відстеження акумуляторів електромобілів

Китай офіційно запустив загальнонаціональну інформаційну платформу відстеження тягових акумуляторів з 1 квітня 2026 року — одночасно з набранням чинності новими правилами щодо переробки та використання батарей електромобілів. Про це повідомило китайське державне телебачення CCTV News. Платформа стала обов’язковою для всіх учасників галузі та замінила попередню систему моніторингу на оновлену архітектуру з розширеною базою даних.

Що відомо коротко

• Платформа офіційно відкрита для загального доступу 31 березня, після тестового запуску з 16 січня 2026 року.
• Кожен акумулятор отримує унікальний цифровий ідентифікатор для відстеження від виробництва до повторного використання.
• Понад 500 організацій — компаній, галузевих асоціацій та міжнародних установ — взяли участь у церемонії запуску в Тяньцзіні.
• За прогнозами, до 2030 року щорічний обсяг відпрацьованих батарей у Китаї перевищить 1 мільйон тонн.
• Порушникам нових правил загрожують штрафи до 50 000 юанів (приблизно 7 174 USD), затримання або анулювання ліцензій.

Як працює система цифрового відстеження

Кожній тяговій батареї присвоюється унікальний цифровий ідентифікатор, що дає змогу в режимі реального часу відстежувати її переміщення протягом усього терміну експлуатації. Платформа охоплює всі етапи — виробництво, продаж, технічне обслуговування, заміну, розбирання та повторне використання. Система інтегрує дані по всьому ланцюжку постачання й замінює стару національну систему моніторингу на більш сучасну інфраструктуру.

Виробники батарей, підприємства з електромобілів, імпортери, сервісні центри, оператори станцій обміну батарей та переробні компанії зобов’язані вивантажувати дані щодо виробництва, встановлення, продажу, списання, збору та утилізації. Така структура звітності формує замкнений механізм контролю за батареями. Додатково платформа підтримує аналіз відстежуваності, оцінку відповідальності підприємств та галузеві дослідження.

Технічну підтримку та операційне супроводження здійснює Китайський центр автомобільних технологій і досліджень, а координатором розробки виступає Міністерство промисловості та інформаційних технологій (MIIT). Детальніше про те, як розвивається інфраструктура для акумуляторів сучасних автомобілів, можна дізнатися з окремих матеріалів.

Що це за регулювання і навіщо воно потрібне

Нова система запроваджена в рамках «Тимчасових заходів з переробки та використання тягових акумуляторів електромобілів», виданих спільно MIIT та чотирма іншими міністерствами. Регулювання спрямоване на боротьбу з нелегальним ринком переробки батарей: за даними фахівців, неліцензовані майстерні досі домінують у цьому сегменті, створюючи екологічні та безпекові ризики. Крім того, акумулятори містять не лише цінні метали — нікель, кобальт, марганець і літій, — але й токсичні сполуки фтору, неналежне поводження з якими забруднює довкілля.

Варто зазначити, що ще у 2026 році Китай планує запровадити обов’язкову звітність щодо вуглецевого сліду батарей, що охоплюватиме емісії на всіх етапах — від видобутку сировини до кінцевої утилізації. Водночас китайські компанії вже досягли значних успіхів у вторинній переробці: деякі з них здатні відновлювати 96,5% літію та 99,6% нікелю, кобальту і марганцю.

Що робити власникам електромобілів

Державні органи Китаю закликають власників електромобілів дотримуватися чітких правил поводження з батареями. По-перше, під час купівлі нового електромобіля слід уважно ознайомитися з інструкцією виробника щодо утилізації тягового акумулятора. По-друге, після придбання необхідно надавати виробнику необхідні дані для відстеження — зокрема, номерний знак транспортного засобу. По-третє, при списанні автомобіля власник зобов’язаний передати і сам автомобіль, і його акумулятор лише до сертифікованих підприємств з розбирання та переробки.

Уряд попереджає: передача батарей до неофіційних каналів несе загрозу не лише для навколишнього середовища, а й для особистої безпеки та майна. Порушення нових вимог може призвести до штрафів, а в серйозних випадках — до кримінальної відповідальності або анулювання ліцензії на ведення бізнесу.

FAQ

Чи стосуються нові правила звичайних власників електромобілів?
Так. Власники зобов’язані надавати дані для відстеження та здавати відпрацьований акумулятор разом із транспортним засобом виключно до ліцензованих переробників.

Що станеться, якщо компанія не виконає вимоги платформи?
Порушникам загрожують штрафи до 50 000 юанів (близько 7 174 USD), адміністративне затримання або відкликання ліцензії на діяльність.