Китайські автовиробники відтісняють японські бренди в Західній Європі

Китайські автовиробники стрімко нарощують присутність на ринку Західної Європи та відбирають частку у японських конкурентів, чия позиція опустилася до мінімуму за приблизно чотири десятиліття.

За даними консалтингової компанії Schmidt Automotive Research з Бремена, у квітні частка китайських марок на ринку 18 країн Західної Європи досягла 10 відсотків проти 4,9 відсотка роком раніше. Йдеться насамперед про виробників електромобілів, від гіганта BYD до стартапу Leapmotor, які активізували експорт через слабший попит у Китаї та політику Пекіна проти надмірної конкуренції.

Зростання популярності китайських авто призвело до зниження частки японських брендів у цьому регіоні до 10,3 відсотка у квітні проти 11,4 відсотка роком раніше. Це значно менше, ніж максимум близько 14,3 відсотка, якого Toyota, Nissan та інші японські виробники досягали у 2007 році.

Schmidt Automotive Research прогнозує, що через плани китайських компаній, зокрема SAIC Motor (власник марки MG), активніше виводити на ринок гібридні електромобілі, частка японських автовиробників у Західній Європі може опуститися нижче 10 відсотків – рівня, якого не фіксували з початку 1980-х років.

Аналітик європейського ринку Matthias Schmidt вважає, що повільний перехід японських виробників до батарейних електромобілів (BEV), обмежений слабким попитом на них на внутрішньому ринку Японії, вже коштував їм частки ринку в Європі. На його думку, японським компаніям необхідно виводити на ринок справді сильні BEV-моделі, інакше є ризик, що європейські покупці перестануть розрізняти нюанси між китайськими та японськими авто.

Аналітики також відзначають, що подальше зростання поставок з Китаю може сповільнитися, якщо ЄС розширить дію підвищених мит на підзаряджувані гібридні електромобілі. Невизначеність щодо тарифної політики вже створює ризики для автомобільного експорту з другої за величиною економіки світу.