Lucid скорочує персонал і робить ставку на завод у Саудівській Аравії та новий Cosmos

Lucid Motors переживає різку зміну курсу: на тлі падіння акцій, збитків і невиконаного попиту новий генеральний директор Сільвіо Наполі запускає масштабні скорочення, переглядає виробничу стратегію та робить ключову ставку на завод у Саудівській Аравії й майбутній електромобіль Lucid Cosmos.

1 червня керівництво компанії офіційно очолив промисловий менеджер Сільвіо Наполі, який багато років працював у Schindler Group та спеціалізується на керуванні складними глобальними виробничими системами. Уже за кілька тижнів його підхід до «жорсткої дисципліни витрат» перетворився на конкретні кроки: Lucid оголосила про скорочення близько 1 500 співробітників, що становить приблизно 18% штату, причому це відбулося всього через кілька місяців після попереднього скорочення ще на 12%. Загалом у 2026 році компанія втратила майже третину персоналу.

Одночасно Lucid скасувала другу виробничу зміну на заводі AMP‑1 у Каса-Гранде (Аризона). Посаду операційного директора взагалі ліквідували, а повноваження з операційної діяльності зосередили в руках нового CEO. Внутрішні джерела описують це як «найсерйозніше перезавантаження з моменту заснування компанії» і цитують меседж Наполі: «епоха нарощування потужностей наперед попиту закінчена, усе підлаштовують під виживання до запуску Cosmos».

Фінансові показники пояснюють масштаб ужорсточення. У першому кварталі виручка Lucid зросла на 20% у річному вимірі до 282,5 млн доларів, однак чистий збиток становив близько 1 млрд доларів. Виробництво досягло 5 500 електромобілів, але клієнтам передано лише 3 093, що вказує на слабший за очікування попит і «заморожений» у складах капітал. Додатковими ударами стали зупинка поставок кросовера Gravity через дефект постачальника в лютому та відкликання 4 500 SUV Gravity у квітні.

На тлі цих проблем компанія призупинила річний виробничий прогноз у 25 000–27 000 авто на 2026 рік, що занепокоїло інвесторів. Аналітики Cantor Fitzgerald та Canaccord знизили цільову ціну акцій Lucid з 14 до 8 доларів, а папери LCID впали приблизно на 38% від початку року і перебувають приблизно на 99% нижче піку початку 2021 року. Попри наявну ліквідність на рівні близько 3,2 млрд доларів (4,7 млрд доларів з урахуванням останнього залучення капіталу), менеджмент визнає, що до виходу на прибутковість, ймовірно, знадобляться нові вливання.

Головним донором залишається суверенний фонд Саудівської Аравії Public Investment Fund (PIF), який володіє більш ніж половиною акцій Lucid і з 2018 року інвестував понад 9 млрд доларів. Наприкінці червня PIF вклав ще 750 млн доларів на підтримку реструктуризації Наполі. Фактично Lucid перетворилася з просто EV‑стартапу на важливий елемент програми Vision 2030 — промислової стратегії Саудівської Аравії з диверсифікації економіки поза нафтою та розвитку високотехнологічного виробництва всередині країни.

Ядром цього проєкту є завод Advanced Manufacturing Plant 2 (AMP‑2) у King Abdullah Economic City — перше в історії Саудівської Аравії автомобільне виробництво. Підприємство вже працює та має вийти на потужність до 155 000 авто на рік до 2029 року. Уряд королівства зобов’язався закупити до 100 000 електромобілів Lucid протягом десяти років, з яких 50 000 уже законтрактовані.

Саме AMP‑2 має стати стартовим майданчиком для Lucid Cosmos — нового середньорозмірного електромобіля вартістю менше 50 000 доларів, який розглядають як першу по‑справжньому масову модель бренду. Виробництво в Саудівській Аравії планується розпочати на 6–12 місяців раніше, ніж у США, що є відходом від початкової стратегії «спершу Америка». Наразі завод здебільшого займається крупновузловим складанням комплектів, що надходять з Аризони, з поступовим переходом до повного циклу виробництва. При цьому керівництво попереджає, що внесок AMP‑2 у загальні обсяги 2026 року буде незначним.

На плани Lucid тиснуть і геополітичні ризики. Загострення напруги навколо Ірану, Ізраїлю та США вже порушило судноплавство через Ормузьку протоку й додало невизначеності глобальним ланцюгам постачання. У своїх документах компанія прямо визнає, що конфлікти на Близькому Сході можуть вплинути на роботу AMP‑2. Іронія в тому, що ті самі геополітичні фактори, які загрожують логістиці Lucid, можуть водночас підштовхнути світовий попит на електромобілі через потенційне зростання цін на нафту.

Попри кризу, компанія зберігає низку сильних карт. Кросовер Lucid Gravity отримав титул «Світовий розкішний автомобіль року 2026». У самій Саудівській Аравії седан Lucid Air уже посилив позиції бренду в преміум‑сегменті електрокарів, зокрема завдяки великому запасу ходу, важливому для країни з великими відстанями. Оновлення «по повітрю» продовжують розширювати можливості Gravity, включно з функціями безрульового руху в межах комплексу DreamDrive 2 Pro.

Крім того, Lucid розвиває партнерство з Uber мінімум на 35 000 електромобілів, у тому числі майбутніх Gravity та Cosmos, з початком комерційного використання, запланованим на кінець 2026 року. Компанія також отримала дозвіл у Каліфорнії на роботаксі на базі Gravity.

Станом на середину 2026 року Lucid залишається виробником із відзначеними нагородами електромобілями, сучасними технологіями та виробничою стратегією, що одночасно є стратегічно цінною і вразливою до геополітики. Новий CEO працює лише кілька тижнів, близькосхідний конфлікт не має очевидного завершення, а ключова для масштабування модель Cosmos ще не стала на конвеєр, і компанія більше не публікує прогнозів щодо річного випуску авто.