Mercedes-Benz повністю розкрив інтер’єр розкішного електромобіля EQS

Він у чомусь S-клас, але зовсім інший

Напередодні повноцінної прем’єри люксового електричного Mercedes-Benz EQS, яка відбудеться 15 квітня, виробник розкрив чергову порцію інформації про модель. В основному вона стосується інтер’єру, але дещо нове про машину в цілому ми теж сьогодні дізналися.

Наприклад, компанія стверджує, що нова спеціалізована платформа (а EQS – перший електрокар «Мерседеса», який не має аналогів серед машин з ДВС) дозволила домогтися коефіцієнта лобового опору (Cd) в 0,20 – це рекорд для серійних автомобілів. Спереду EQS отримає так звану Black Panel, яка входить у фірмовий стиль суббренда Mercedes-EQ з часів концепту Generation EQ 2016 року. Від паливних моделей EQS також можна буде легко відрізнити за оригінальною світлотехніки.

Галерея: Нові шпигунські фото Mercedes-Benz EQS з Нюрбургрінга

Серед інших особливостей – купеподібний профіль, безрамкові двері, висока вигнута поясна лінія, короткі звіси і значна колісна база, що забезпечила просторий салон. Ключовий елемент останнього – «гіперекран» MBUX Hyperscreen, що розтягнувся більш ніж на 141 см, практично на всю ширину передньої панелі. У ньому майже бесшовно суміщені три екрана – по 12,3 дюйма для водія і пасажира і 17,7-дюймовий центральний. Уздовж верхньої частини проходить вузька вентиляційна проріз, але основні дефлектори у вигляді турбін рознесені по боках. При цьому Hyperscreen – опція: у базовій моделі буде дещо інша центральна консоль.

Екрани мають тактильну зворотний зв’язок – як в новому S-класі, якому EQS офіційно доводиться «близьким родичем». До слова, в електромобілі теж передбачений просунутий проекційний дисплей, що формується матрицею з 1,3 мільйона дзеркал і нібито аналогічний за якістю картинки 77-дюймовому монітору. Якщо покопатися, у бензинового і електричного флагманів знайдеться чимало спільного, але і візуально, і технічно це зовсім різні моделі.

Частиною нової естетики є спеціально створені «звукові ландшафти», які покликані не просто замінити звучання відсутнього ДВС, а й створити особливу атмосферу – і все в такому дусі. У базову комплектацію увійдуть два набору синтезованих звуків – Silver Waves і Vivid Flux, при бажанні їх можна буде відключити. Свіжі саундтреки зі звуками лісу, моря і літнього дощу додали і в фірмовий комплекс «комфорт-контролю» Energizing. Ну, а в якості альтернативи в мультимедійну систему інтегровані всі основні музичні стрімінговие сервіси. Озвучує все це справа 710-ватна акустика Burmester з 15 динаміками.

Але Mercedes-Benz EQS покликаний радувати не тільки око і слух: ще його можна як слід помацати і понюхати. Перше забезпечать «хитромудрі малюнки швів і динамічна перфорація» оздоблювальних матеріалів, десяток масажних програм для крісел і вищезгадане взаємодія з дисплеями (робота з рівнями меню MBUX залежить від інтенсивності натискання), друге – спеціально розроблений аромат No.6 MOOD Linen. До речі, шістка в назві – це відсилання до 1906 року, в якому з’явилася торгова фірма Mercedes Electrique Еміля Еллінека – батька тієї самої Мерседес.

Від неприємних ж запахів (а також від 99,65% твердих частинок будь-яких розмірів) салон повинен захистити особливо просунутий HEPA-фільтр, який є частиною опції Energizing Air Control Plus.

Практично всім перерахованим вище управляє і підлаштовує під потреби водія і пасажирів інтер’єрний асистент, здатний до самонавчання і отримує інформацію для цього не тільки від різних датчиків самого автомобіля, число яких в максимальній комплектації досягає трьох з половиною сотень, а й від носяться «розумних» пристроїв. Скажімо, штучна озвучка поїздки формується на основі десятка параметрів, а MBUX вміє розуміти контекст і вчасно показувати користувачеві потрібні функції. Жестової управління працює, в тому числі, і з заднього ряду.

Випускати EQS будуть там же, де і S-клас – на Factory 56 в Зіндельфінгені, а батареї для нього вже почали робити неподалік – в Унтертюркхайме. Підтверджено, що топового електромобілю дістанеться блок акумуляторів на 108 кіловат-годин, і його заряду повинно вистачити на 700 з гаком кілометрів шляху (цикл WLTP). Європейський ринковий дебют намічений на серпень цього року. А вже у вересні нам покажуть другий електромобіль на тій же платформі – більш компактний EQE.

Галерея: Інтер’єр Mercedes-Benz EQS