NHTSA перевіряє можливий дефект гальм у 82 040 гібридних Ford Maverick
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) розпочала перевірку можливого дефекту гальм у 82 040 пікапів Ford Maverick Hybrid модельного року 2024. Причиною стала скарга власника на періодичну втрату антиблокувальної системи гальм (ABS) та рекуперативного гальмування, що, за його словами, сприяло ДТП.
Йдеться про ту саму схему відмови, через яку Ford раніше вже відкликав лише два автомобілі Maverick та Escape 2025 року. Тоді виробник повідомляв про можливу втрату ABS, систем стабілізації, контролю тяги або підсилювача гальм через перегрів електронного блока електричного гальмівного підсилювача. Тепер NHTSA хоче з’ясувати, чи не стосується подібний ризик усіх Maverick Hybrid 2024 року з тією ж гальмівною архітектурою.
Офіс розслідування дефектів NHTSA відкрив петицію про дефект DP26007 24 серпня 2026 року після звернення власника від 7 липня. У скарзі вказано, що на Ford Maverick Hybrid 2024 року періодично зникали ABS і рекуперативне гальмування, фіксувалися коди несправностей C052E та U0418 (втрата зв’язку з модулем ABS), а автомобіль чотири рази намагалися відремонтувати безуспішно, загалом понад 50 днів він простояв у сервісі.
За даними власника, ці коди були підтверджені в дилерській діагностичній системі Ford, але гарантійний ремонт виробник відхилив. NHTSA підкреслює, що наразі не підтвердила ці твердження, а відкрита петиція ще не означає визнання дефекту чи початок офіційного відкликання.
У гібридному Maverick уповільнення спочатку забезпечує рекуперативне гальмування електромотором, який заряджає батарею, а коли його недостатньо – підключаються звичайні гідравлічні гальма. Перехід між цими режимами, а також роботу ABS, контролю тяги та стабілізації керує один і той самий електронний модуль. Подібні рішення використовуються і в Ford Escape Hybrid та Lincoln Corsair, які побудовані на спільній гібридній платформі.
Це не перший раз, коли Ford стикається з проблемами навколо цього гальмівного та гібридного обладнання. У 2022 році компанія відкликала частину Maverick 2022 року через помилку програмного забезпечення в модулі ABS, яка могла вмикати стоп-сигнали без натискання педалі гальма. У 2025 році Ford повторно коригував це виправлення для меншої партії машин. Окремо раніше проводилися масштабніші відкликання гібридних та електричних моделей через програмні збої, що впливали на трансмісію та утримання автомобіля на паркінгу.
Поточна петиція ставить питання, чому відомий виробнику режим відмови гальмівної системи, через який у 2025 році відкликали лише два автомобілі, не був розглянутий ширше щодо 82 040 пікапів Maverick Hybrid 2024 року з подібним апаратним забезпеченням. Остаточне рішення залежатиме від подальшого аналізу NHTSA.
Для власників Ford Maverick Hybrid 2024 року наразі нічого не змінюється: офіційного відкликання немає, безкоштовні ремонти не оголошені. Водіям радять перевіряти свій автомобіль за VIN у базі NHTSA на предмет чинних кампаній та скарг, а також фіксувати в сервісі будь-які помилки, пов’язані з ABS, контролем тяги чи підсилювачем гальм, навіть якщо несправність проявляється періодично.
