Компанія Nissan продовжує розширювати лінійку Nismo-моделей: спортивну версію знайшов хетчбек Note третього покоління для японського ринку
«Третій» Note дебютував восени минулого року. На відміну попередників тепер це не глобальна модель, а типовий JDM-продукт, у якого в червні з’явилася преміальна версія Aura (нагадаємо, що преміум-бренд Infiniti, добре відомий в США і Росії, в Японії офіційно не представлений). Зі зміною поколінь у Note помітно змінилися пропорції кузова: тепер це швидше звичайний субкомпактний хетчбек, ніж мікровен. Продається новий Note добре: за підсумками першої половини 2021 року його посів восьме місце в списку найбільш популярних нових легкових автомобілів в Японії – реалізовано 46 879 шт. Для порівняння скажемо, що лідер ринку – Toyota Yaris – розійшовся тиражем 119 112 шт.
Спортивна версія Nismo зроблена на базі аури з її хижим виразом «обличчя» і більш потужної, ніж у звичайного Note, силовою установкою. У цьому поколінні Note пропонується виключно у вигляді послідовного гібрида (ДВС використовується в ролі генератора і механічно не пов’язаний з колесами). Єдиний електродвигун, що обертає передні колеса, видає максимальні 100 кВт (136 к.с.) і 300 Нм. Віддача 1,2-літрового 3-циліндрового бензинового «атмосферника» HR12DE – 60 кВт (82 к.с.) і 103 Нм. Ємність буферної батареї в специфікації не зазначена, так само як і динамічні характеристики – вони, вважаємо, у Note Aura Nismo задоволене скромні.
«Прокачування» силової установки не входила в плани компанії, але у версії Nismo з’явився однойменний режим роботи на додаток до стандартних Eco і Normal: в ньому загострюються відгуки на педаль акселератора. У звичайній аури є і повнопривідна модифікація, де задні колеса обертає другий електромотор з віддачею в 50 кВт (68 к.с.) і 100 Нм, але у версії Nismo її не пропонували (ймовірно тому, що через слабке ДВС Note з повним приводом вийшов менш динамічним, ніж з переднім).
Але навіть без додаткових «конячок» Nismo буде живіше, ніж звичайна Aura: спортивний хетч має переналаштований електропідсилювач керма з більш виразним зворотним зв’язком, зменшений дорожні просвіт, спортивні настройки підвіски (задні двотрубні амортизатори замінені більш легкими однотрубними), більш азартну налаштування системи стабілізації і спортивні шини Michelin Pilot Sport 4 розмірністю 205/50 ZR 17.
До того ж доопрацьований кузов: в нижній частині корми з’явився поперечний підсилювач, а новий аеродинамічний обвіс в фірмовому червоному кольорі – повністю функціональний, він злегка збільшує притискну силу.
У салоні червоного кольору не менш, ніж зовні: червоні ремені, червоні центральна мітка і прострочки на кермі, червоні нитки в карбоновому декорі на передній панелі і центральному тунелі, червона графіка щитка приладів, червоні вставки в сидіннях. У базі спереду встановлені звичайні тканинні «стільці» без яскраво вираженої бічної підтримки, а за доплату пропонуються шикарні ковші Recaro з інтегральними підголівниками та оббивкою зі шкіри та замші.
У Японії продажі Nissan Note Aura Nismo почнуться найближчої осені, в інших країнах ця модель не з’явиться.