Новий Jeep Grand Cherokee дебютував в небаченій версії L

0
367

Постійні високі результати американських продажів «четвертого» Grand Cherokee інакше як феноменом не назвати. Наприклад, за три квартали минулого року модель розійшлася тиражем в 152 856 машин, поступившись лише Експлорер з його 160 209 одиницями.

Таке відчуття, що Jeep Grand Cherokee з індексом WK2 існував завжди. У нинішньому вигляді машина їздить по дорогах аж з 2013 року, а початковий варіант був показаний світу більше десяти років тому. Почати перехід на п’яте покоління американці вирішили з нової модифікації – подовженою версією L. Тепер у Джипа є флагманська модель для сегмента повнорозмірних кросоверів і позашляховиків. Звичні п’ятимісні варіанти пятидверки Grand Cherokee підтягнуться трохи пізніше.

Одразу пригадується BMW X7. За розмірами вони дійсно схожі: довжина, ширина і висота новинки становлять 5204, 1963 і 1816 мм, а у «німця» – 5151, 2000 і 1805 мм. Колісні бази – 3091 проти 3105 мм. Показники попереднього Grand Cherokee – 4828, 1943 і тисячу сімсот дев’яносто одна мм при відстані між осями в 2915 мм.

Новинка під індексом WL позбулася коренів Мерседеса і переїхала на платформу Giorgio, на якій базуються Alfa Romeo Giulia і Stelvio. Джипу це обіцяє більше високоміцних сталі і алюмінію в конструкції, хоча силові агрегати і трансмісія взяті з колишнього Гранда. У списку двигунів – «шістка» Pentastar 3.6 (294 к.с., 348 Н • м) і V8 5.7 Hemi (362 к.с., 529 Н • м). Пізніше в гамі з’являться й інші агрегати, включаючи гібрид. Всі мотори працюють в парі з восьмиступінчастим «автоматом». Початкові версії у Гранда задньопривідні, але за доплату буде доступний повний привід в декількох варіаціях.

Галерея:

Пневмопідвіска з замкнутим повітряним контуром в стандартному режимі буде тримати машину на висоті 212 мм від поверхні. Колишнє покоління могло похвалитися 207 мм. На парковці новинка зможе опуститися до 170 мм, а для подолання перешкод – піднятися до 277 мм.

Найпростіша серед повнопривідних версій отримає трансмісію Quadra-Trac I з муфтою в приводі передньої осі. Більш просунутий рівень Quadratrac II має на увазі мультиплікатор із знижуючим коефіцієнтом 2,72: 1. На вершині залишається система Quadra-Drive II, доповнена ще й блокуванням заднього диференціала. Опціональною буде і нова адаптивна пневматична підвіска Quadra-Lift. З нею глибина подоланого броду в порівнянні з минулою моделлю збільшилася з 510 до 610 мм, а кут в’їзду скоректувався з 25,7 до 30,1 градуса.

На фото показана пара топових виконань з різними оформленням передньої частини – Summit Reserve (зліва) і Overland (праворуч).

Всередині – цифрова приладова панель діагоналлю 10,3 дюйма. На озброєнні – кілька віртуальних кокпітів і режим нічного бачення. Мультимедіа UConnect 5 дружить з системами Apple CarPlay і Android Auto. Комплекс пропонується з тачскріном на 8,4 або 10,1 дюйма.

Продажі моделі повинні стартувати в другому кварталі цього року. Для початку на ринок випустять п’ять модифікацій: Laredo, Limited, Overland, Summit, а також Summit Reserve. Остання отримає обробку салону шкірою Palermo і вставками з горіхового шпону. Другий ряд сидінь тут оснащений вентиляцією, а зовні преміальну версію можна буде дізнатися по 21-дюймовим ковзанок – іншим покладені колеса діаметром від 18 до 20 дюймів. Передні сидіння з вентиляцією і масажем, проекція на лобове скло, а також електропривод багажника з активацією ногою доступні починаючи з виконання Overland. Панорамний дах CommandView для них – стандарт.

Виконання Summit Reserve передбачає 950-ватну аудіосистему McIntosh з 17-канальним підсилювачем, 18 динаміками і десятидюймовим сабвуфером. Виробник зазначає, що зараз це єдиний в світі випадок застосування компонентів фірми в автомобілі.

Другий ряд – диван або пара капітанських крісел на вибір. Діапазон поздовжніх регулювань – 180 мм. Третій ряд – з електроприводом. За американським стандартом SAE обсяг багажного відсіку досягає 484 л з трьома рядами сидінь, 1228 (+300) з двома і 2396 (+462) з одним.

У списку стандартного оснащення – системи екстреного гальмування, попередження про перехресному русі при русі заднім ходом, а також комплекс Active Driving Assistant. В останньому – адаптивний круїз-контроль з функцією Stop and Go і асистентом утримання машини в смузі. Обіцяно, що до кінця року система і зовсім дозволить водієві відпускати кермо під час руху. Для версій Summit і Summit Reserve базовими вважаються розпізнавання дорожніх знаків, камери кругового огляду і просунута система допомоги при парковці. До початку 2022 L-версія буде випускатися паралельно з п’ятимісним попередником.

Історія Grand Cherokee

Вперше ім’я Grand Cherokee прозвучало в 1992 році, і американські таблоїди не забули назвати «великого індіанця» ні багато ні мало «Кращим позашляховиком планети». Фактично він став заміною довгожителеві Jeep Wagoneer (на фото внизу), який випускався американцями протягом 28 років (1963-1991). Позашляховик довжиною 4730 мм оснащувався бензиновими моторами V6 і V8 об’ємом 3,8-6,6 л (до 270 сил) і дизелем Valmet 411 (4,4 л, 82 «коні»). Однак з тих пір як в модельній лінійці Джипа з’явилася краще відповідним розмірам Wagoneer  модель Commander, зв’язок Grand Cherokee з минулим стала менш очевидною.

У позашляховику Jeep Grand Cherokee першого покоління (індекс ZJ) від «носа» до «хвоста» було 4488 мм (4501 мм після рестайлінгу), а ширина складала 1758 мм (1760). Двигунів для Grand Cherokee пропонувалося чотири. Базовою була рядна 180-сильна «шестірка» 4.0, а вінчав гаму могутній V8 5.9 потужністю 250 к.с. Коробки передач – п’ятиступінчаста «механіка» Aisin і кілька видів чотирьохдіапазонний «автоматів». А Європі був адресований дизельний Grand Cherokee 2.5 d, укомплектований італійським мотором VM Motori і ручної КП. Такі машини збиралися на заводі Steyr в австрійському Граці в кількості 35 тисяч штук на рік.

Особливість цього Гранда – інноваційна на ті часи конструкція несучого кузова UniFrame з інтегрованими силовими елементами, функціонально замінюють раму.

Автомобіль також збирали в США і Аргентині. Підвіска позашляховика могла бути тільки залежною, з нерозрізними мостами спереду і ззаду, підвішеними на пружинах. А ось повнопривідна трансмісія пропонувалася, що називається, на будь-який смак і гаманець. Крім задньопривідних модифікацій для внутрішнього ринку був Grand Cherokee з передком (система Command-Trac), з диференціальним приводом Selec-Trac в приводі передньої осі (Quadra-Trac). За сім років випуску, з 19 квітня 1992 року до травня 1998-го, Jeep Grand Cherokee першого покоління розійшовся тиражем трохи менше півтора мільйонів авто.

У липні 1998 року світові був представлений Grand Cherokee другого покоління (індекс WJ). Концептуально він не змінився: залишилися як повнонесучий кузов, так і цілісні балки мостів на пружинної підвісці. Але американці серйозно модернізували свій бестселер: тут лише трохи більше сотні деталей попередника, що з повним правом дозволяє назвати «другий» Гранд новим. Базовим двигуном, як і раніше, був шестициліндровий мотор 4.0, потужність якого підвищилася на десять «конячок». Модернізували і гаму дизелів для Європи: з’явилися «роздутий» до 3,1 л агрегат VM Motori (140 к.с.) і абсолютно нова «турбопятірка» 2.7 (163) фірми Mercedes-Benz.

А ось замість двох людей похилого віку агрегатів V8 – повністю нова «вісімка» PowerTech об’ємом 4,7 л, яка видавала в залежності від налаштувань 223 або 238 кінських сил. Не менш важливим нововведенням було і те, що Grand Cherokee 4.7 обзавівся фірмовою повнопривідною трансмісією Quadra-Drive з двоступеневої роздавальної коробкою New Venture Gear про трьом диференціалам. Для модифікацій з моторами меншого обсягу і раніше були доступні як задній привід, так і спрощений повний (Quadra-Trac). Позашляховики проводилися в США, Австрії та Аргентині до 2004 року, а на заводі в Китаї – до 2010-го.

«Третій» Grand Cherokee не змусив себе довго чекати – дебютував у 2004-му, ледь основні ринки покинув попередник. Лінійку моторів серйозно освіжили: замість колишніх агрегатів під капот ставили бензинові V6 3.7 (210 к.с.), V8 4.7 (269-309 сил), V8 5.7 Hemi (335-360) і V8 6.1 Hemi (425). Крім того, для європейського ринку як і раніше пропонувався економічний варіант, який працює на солярці, – мерседесовський турбодизель V6 3.0 CRD (218 к.с.), яким комплектувалися позашляховики ML і кросовери R-класу.

Пневмопідвіска, система комплексного управління позашляховим арсеналом Selec-Terrain, незалежна багаторичажна система ззаду замість нерозрізного моста … З’явився в 2010 році Jeep Grand Cherokee четвертого покоління кардинально відрізнявся від своїх предків як з механічної частини, так і зовні. Але гамма двигунів залишилася колишньою. Та й життя у цієї машини виявилася занадто короткою: з моменту дебюту до першого рестайлінгу пройшло всього два з половиною роки.

В 2013-му оновлення було сприйнято неоднозначно: точно краще позашляховик став тільки всередині, а зовнішність втратила монументальність і гармонію. Але по закінченню років правильність обраного вектора навряд чи можна ставити під сумнів. У лінійку моторів увійшли бензинові атмосферники V6 3.0 (238 к.с.), V6 3.6 (286 к.с.), V8 5.7 (352 к.с.), а також турбодизель 3.0 (241 к.с.). Автоматичні коробки на п’ять і шість ступенів пішли в минуле – все модифікації стали оснащуватися новим восьмиступінчастим «автоматом».

Рестайлінг зробив модель суворіше зовні і більш технологічні. У світлотехніці з’явилися світлодіоди, в салоні – цифрова семидюймова приладова панель, сучасний селектор «автомата» і оновлений дисплей мультимедии на 8,4 дюйма.

Версія SRT8 залишилася при агрегаті V8 6.4 Hemi (468 к.с.), але обзавелася функцією лонч-контролю і перенастроєним повним приводом. У 2017-му сімейство «гарячих» Грандів поповнилося версією Trackhawk з мотором V8 6.2 (717 к.с. і 875 Н • м) від купе Challenger SRT Hellcat. Це зробило Джип найпотужнішим серійним кросовером з ДВС на ринку. Машині дісталися переналаштований «автомат» і система зміни режимів руху, а також посилені електронноуправляемий самоблок і роздатка. На сьогоднішній день з конвеєра зійшло близько семи мільйонів екземплярів Grand Cherokee.

Читайте нас : наш канал в GoogleNews та Facebook сторінка - Автопоради: ваш гід у світі авто

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

введіть свій коментар!
введіть тут своє ім'я

3 − 3 =