Новий Kia Sportage отримав просунуте адаптивне шасі

Зовнішність і інтер’єр моделі Kia Sportage п’ятого покоління були розсекречені ще у червні. Але лише тепер компанія розкрила характеристики паркетника і доповнила розповідь деталями

Родич новітніх Sorento на платформі Hyundai-Kia N3 показаний в довгій версії. Для Європи пізніше повинні випустити короткобазову, з відстанню між осями в 2680 мм і довжиною 4485 мм. Такий поділ по базі, залежне від регіону, вперше застосовано на моделях KIA.

Довжина, ширина, висота і колісна база кросовера рівні 4660 мм (+175 мм до попередника), 1865 (+10) 1660 (+15) та 2755 (+85), багажник – 637 л. Тут показана версія X-Line.

Дизайн Спортейдж (відповідний новій мові Opposites United) з’явився результатом спільної роботи дизайнерських колективів KIA в Південній Кореї, Німеччини, США і Китаї, що додало нове смислове наповнення поняття «глобальна модель».

Паркетник отримав бензиновий мотор 1.6 TGDI (180 к.с., 265 Н • м) і дволітровий дизель (186 к.с., 417 Н • м). Перший працює в парі з семиступінчастим “роботом” або з шестиступінчастою “механікою”, а другий – з восьмиступінчастим «автоматом». Привід може бути переднім і повним. Ще анонсовані гібриди звичайного типу і з зарядкою від мережі, інші бензинові та дизельні варіанти, але поки що без характеристик.

У топової версії машини сенсорний екран на 12 дюймів і примикає до нього 12-дюймовий дисплей панельки служать центром цифрового всесвіту, яку озвучує аудіосистема Harman Kardon. Центральна консоль прихистила сенсорні перемикачі плюс відсік для бездротової зарядки смартфона.

За адаптацію машини до різних покриттях (сніг, бруд, пісок) відповідає режим Terrain Mode, а без нього налаштування шасі і агрегатів змінюються між програмами Comfort, Eco, Sport і Smart, разом вони складають Drive Mode. Передня підвіска у машини типу McPherson, задню компанія називає чотириричаговою. Вперше підвіска цієї моделі може похвалитися безперервним контролем демпфірування (Electric Control Suspension, ECS, опція). Крім того, на гібридних варіантах моделі (HEV і PHEV) з’явиться система E-Handling, яка покращує динаміку, маневреність і стійкість. Деталі її роботи поки не розкриті.

Залежно від комплектації, новий Sportage отримає колісні диски діаметром 17, 18 або 19 дюймів в семи варіантах дизайну і забарвлення.

В оснащення Спортейдж увійшли фари Matrix LED, набір подушок безпеки (фронтальні, бічні і шторки), система віддаленої парковки Remote Smart Parking Assist, що дозволяє поставити машину на стоянку або виїхати з неї, перебуваючи поза автомобілем. Комплекс допомоги водієві і систем безпеки включає автоматичне гальмування перед машинами, пішоходами і велосипедистами, розумний круїз-контроль, вміє скидати швидкість до поворотів, використовуючи дані навігації, а також активне запобігання зіткнення з машинами в сліпій зоні дзеркал при перестроюванні. На домашньому ринку кросовер з’явиться до кінця року.

На початку дев’яностих років минулого століття фірма KIA представила світу свій перший позашляховик. Про кросоверах тоді ніхто не чув, так що з’явився у вересні 1993 року Sportage першого покоління був спрацьований за класичною схемою: рамна конструкція, жорстко підключається передня вісь, двоступенева роздавальна коробка з заниженою передачею, залежна задня підвіска. На перших порах Sportage випускався з бензиновим дволітровим двигуном потужністю 95 або 128 к.с., а також з 83-сильним турбодизелем.

Типів кузова було два: з трьома і п’ятьма дверима. «Трьохдверку» могла мати як жорстким (сталевим), так і м’яким верхом, але друга модифікація користувалася обмеженим попитом і продавалася в основному на місцевому ринку. В Європі ж пропонувалася п’ятидверна версія (довжина – 4245 мм, колісна база – 2650 мм), яка збиралася на потужностях фірми Karmann.

Через вісім років після початку виробництва перший Sportage оновили, підретушували йому зовнішність і інтер’єр, а також поповнивши його моторну гамму турбодизелем об’ємом 2,2 л. На основі пятидверки стали виробляти подовжену на 305 мм модифікацію. Такий Sportage отримав звання Grand. У 1999 році виробництво позашляховика розгорнули в Калінінграді, де він продовжував випускатися аж до 2007-го.

З’явився у вересні 2004-го Sportage другого покоління був менш утилітарним. Раму змінив посилений несучий кузов, замість демультиплікатора використовувалася вискомуфта в приводі задніх коліс. Підвіска стала незалежною – стійки McPherson «по колу». До того ж Sportage виявився клоном кросовера Hyundai Tuscon.

Одна з небагатьох переваг, що відрізняють Sportage від конкурентів, – 175-сильний мотор V6 (241 Н • м), який наділяв невеликий кросовер переконливою динамікою. Також в лінійці були присутні бензинова «четвірка» 2.0 Beta II (138-142 л.с.) і дволітровий турбодизель CRDi (112).

Якщо модель-попередниця задовольнялася двома коробками передач на вибір, то «другий» Sportage – трьома ( «механіка» з п’ятьма і шістьма ступенями, а також чотирьохдіапазонний «автомат»). Клієнтам пропонувалися версії з переднім або повним приводом. Виробництво кросовера було налагоджено на заводах в Південній Кореї, Словаччини, Китаї, Філіппінах, Еквадорі, Україні та Росії. Випуск тривав до 2010 року.

Третє покоління Спортейдж компанія представила в 2010-му. Автомобіль знову розділив основу з побратимом Hyundai ix35 / Tucson. Підвіска спереду залишилася схожою (стійки McPherson, які придбали більший нахил), а ось ззаду з’явилася багатогоричажка з рознесеними пружинами і амортизаторами. Більш жорсткий кузов також сприяв поліпшенню керованості.

Можливо, один з найбільших плюсів цієї моделі – дизайн, створений Петером Шрайером.

Авто зберегло муфту в приводі задньої осі. Під капотом – новий мотор з безпосереднім уприскуванням 1.6 GDI на 140 сил. Крім того, були бензинові агрегати 2.0 і 2.4 і дизелі 1.7 і 2.0 (від 115 до 184 к.с.). Складання автомобіля була налагоджена в Кореї, Словаччини, Індонезії. У 2013 році модель пережила рестайлінг, в ході якого зовнішність була скоригована зовсім незначно, але змінені приборка і мультимедіа, з’явився новий бензиновий агрегат 2.4 GDI на 184 «коні».

Четверте покоління з’явилося в 2015 році. Модель була побудована на модернізованій платформі попередника з Макферсон і багаторичажка, трохи зросла в розмірах, поліпшила аеродинаміку і підвищила жорсткість кузова на кручення.

Машина отримала бензинові мотори 1.6 GDI і 1.6 T-GDI, 2.0 MPI і 2.0 T-GDI, 2.4 GDI, плюс дизелі 1.7 CRDi і 2.0 CRDi R, які перекривали діапазон потужностей від 115 до 188 «конячок». Їх набір відрізнявся від ринку до ринку. Коробки передач: «механіки», «роботи» і «автомати».

Рестайлінг модель пройшла в 2018-м (правий нижній знімок в колажі). Крім коригування в бамперах, ґратам радіатора, оптиці і інтер’єрі, Sportage отримав помірну гібридну варіацію на базі дволітрового дизеля з системою EcoDynamics + і новий дизель 1.6 CRDi (найчистіший з дизелів KIA на той момент).