На європейському ринку Mercedes-Benz E-Class покоління W 213 оновився ще в березні, в розпал коронокризи. А китайська подовжена версія, локалізована за заводі Beijing Benz, приміряла обновки і тільки зараз – її представили в рамках Пекінського автосалону
Китайський подовжений Mercedes-Benz E-Class дебютував в 2016 році і тоді захопленню місцевої публіки і преси не було кінця, адже на відміну від конкурентів Daimler не просто збільшив заради китайців колісну базу свого бізнес-седана (з 2939 до 3079 мм), а й зважився на радикальну переробку кузова: корму оформили на манер лакшери-флагмана Mercedes-Maybach S, тобто забезпечили «ешку» додатковою секцією за задніми дверима, для чого було потрібні нові задні стійки з віконцями, нових задніх крил та інших дорогих змін.
Проте комерційні успіхи штуттгардскої моделі в Китаї поки залишають бажати кращого: за перші вісім місяців цього року, за даними ресурсу CarSalesBase, продано 96 403 примірника, тоді як китайський Audi A6L за той же період розійшовся тиражем 108 133 шт., BMW 5 Series L – 106 939 шт. Тобто конкуренти пішли вперед і без дорогих фокусів з кормою, обійшлися банальною вставкою за центральними стійками і не стали витрачати гроші на зайве оснащення – мовляв, і без того машини прекрасно продаються. У зв’язку з цим можна припустити, що в наступному поколінні Е-класу Daimler вже не буде розробляти для китайців складний майбахоподібний кузов, а зробить класичний. Але рестайлінг, зрозуміло, на конфігурацію кузова ніяк не вплинув і унікальний E-Class L продовжить ще кілька років радувати китайського споживача на заздрість решті світу.
Нагадаємо: Mercedes-Benz затримується з презентацією електроавтомобіля EQA
Другий ряд у китайських Е-класів завжди тримісний, але середнє місце можна трансформувати в консоль з мультимедійним планшетом і речовими ящиками – таким чином обстановка виходить більш діловий і солідною. Для бічних крісел до того ж доступні обігрів і вентиляція.
Косметичні обновки у китайського Е-класу такі ж, як у європейського, а ось гамма двигунів своя. Базова версія E 260 L забезпечена 1,5-літровою бензиновою «турбочетвіркою» з віддачею в 184 л.с. і 280 Нм (доступна в тому числі в поєднанні з повним приводом). На версіях E 300 L встановлений вже 2,0-літровий мотор з віддачею в 258 л.с. і 370 к.с., він же на версії E 350 L – 299 к.с. і 400 Нм, він же у гібридного седана E 300 е L – 211 к.с., 350 Нм.
Нагадаємо: Mercedes-Benz S-класу міг отримати 18-циліндровий двигун. Однак, не вийшло
Більш потужні E привозяться в Китай з Європи зі стандартним кузовом, і коштують вони мінімум вдвічі дорожче рідних китайських, а тому продаються погано. Китайський же рестайлінговий Mercedes-Benz E-Class L вартує від 430 800 юанів, тобто близько 1,8 мільйонів гривень за поточним курсом.
Нагадаємо: Один з найшвидших Mercedes-Benz виставили на продаж