Зростання ринку електромобілів вживаних авто у Південній Африці за перші шість місяців 2025 року склало 63% у порівнянні з попереднім роком.
Стратегічний розвиток ринку BEV
Розширення наявності вживаних електромобілів на ринку сприяє більш широкому прийняттю електрокарів, оскільки дедалі більше людей може дозволити собі вживаний BEV. У Південній Африці заборонено імпорт вживаних автомобілів, тому зростання ринку може бути лише наслідком збільшення кількості нових моделей на ринку.
З 2015 року в країні продано близько 4,000 батарейних електромобілів, при цьому значний внесок у частину пропозиції на ринку зробила BMW. Nissan зробив спробу з LEAF, але продажі швидко завершились. Чинником, що стримує ринок, є високі імпортні мита, що підвищують ціну нових авто.
Виклики та перспективи
На відміну від бензинових і дизельних авто, імпортованих з ЄС з митом 18%, електромобілі обкладають митом у 25%. Деякі африканські країни вже вжили заходів, зменшивши чи повністю скасувавши мито на BEV. Серед них Ефіопія, Руанда, Маврикій, Замбія та Зімбабве.
З 2015 року вживані електрокари в Південній Африці сформувалися з нових авто, доступних на ринку згодом. Згідно з даними останнього звіту AutoTrader, зросла кількість оголошень, переглядів і продажів електрокарів.
Середня ціна продажу BEV на 5% нижча від ціни в оголошеннях, підкреслюючи активні переговори між покупцями і продавцями. Найбільш продаваною моделлю стала Volvo EX30, тоді як GWM Ora мала міцну позицію у списку.
У 2025 році ринок Південної Африки може отримати імпульс завдяки доступній вартості моделей, таких як BYD Seagull (Dolphin Surf), які надійдуть на ринок у вересні.
Гібриди зі змінним підключенням (PHEV) також набувають популярності, з 788 проданими одиницями за першу половину 2025 року.
