У програмі доробок – передній електромотор, занижена підвіска та спеціальний режим для дріфту.
У травні минулого року гендиректор підрозділу легкових автомобілів “Фольксвагена” Ральф Брандштеттер представив повнопривідний хот-хетч ID.X, побудований в єдиному екземплярі на базі серійного електромобіля ID.3. У вересні, виступаючи на автосалоні в Мюнхені, топ-менеджер пообіцяв, що подібна модифікація буде запущена у виробництво під новим суббрендом GTX – але без термінів. Тепер з’явилися подробиці.
Під час локальної презентації кросовера ID.5 в Австрії представник Volkswagen Мартін Хубе повідомив журналістам, що «заряджений» ID.3 буде заснований на оновленій версії хетчбека. Нагадаємо, оригінальна модель дебютувала восени 2019-го у Франкфурті та стала першим товарним автомобілем на платформі MEB. Її плановий рестайлінг очікується не раніше 2023 року. Збільшення потужності та повний привід – частина програми модернізації.
Двомоторний концепт ID.X був 333-сильним, важив на два центнери менше задньопривідного донора і набирав 100 км/год на дві секунди швидше за нього — за 5,3 секунди. Брандштеттер вже говорив, що серійний ID.3 GTX буде не таким сильним. Швидше за все, силову установку запозичать у родинних ID.4 GTX і ID.5 GTX – там поєднання переднього та заднього електромоторів забезпечує 299 к.с. і дозволяє розганятися до сотні за 6,2 та 6,3 секунди відповідно. Ймовірно, легшому хетчбеку на ту ж вправу потрібно менш ніж шість секунд.
Крім того, ID.X виділявся заниженою підвіскою та спеціальним режимом для дріфту – на кшталт бензинового Golf R. І те, й інше може з’явитися і в ID.3 GTX.
До речі, гарячий хетч може виявитися не єдиним членом третього сімейства ID. У березні минулого року виробник розповсюдив у соцмережах ескізи дводверного кабріолету ID.3, щоб оцінити реакцію потенційних покупців. Пізніше той самий Брандштеттер говорив, що відкрита модель має шанс потрапити на конвеєр. При цьому зараз у «Фольксвагена» є тільки одна машина з верхом, що забирається, – T-Roc Cabriolet.
Галерея: Прототип Volkswagen ID.X
