Замість великих планок решітки передній бампер отримав дрібну сітку. Ймовірно, це лише тимчасове рішення, але подивимося, до якого виду автори Aston прийдуть в результаті
Баркетта Aston Martin V12 Speedster трохи доопрацьована перед запуском в дрібну серію. Цей відкритий автомобіль був вперше показаний в березні нинішнього року, а тепер компанія розповсюдила світлини тестового прототипу, який пройде дорожні випробування. По ньому видно, що в проект внесено кілька коригувань. Офіційних пояснень змін немає, так що можна лише здогадуватися, що з показаного раніше відділення Q by Aston Martin включить в остаточний вигляд моделі.
Два аеродинамічних ковпака позаду сидінь, які в першому прототипі були обладнані скляними вставками, в випробувальному зразку непрозорі
Не виключено, що можуть бути уточнені параметри мотора. На шоу-авто були встановлені двигун V12 5.2 Twin Turbo з віддачею в 700 л.с. і 753 Н / м, восьмідіапазонний «автомат» ZF і диференціал підвищеного тертя (привід задній). Вони розганяли Speedster з нуля до сотні за 3,5 с і дозволяли розвинути максималку в 300 км / год. Всього зберуть 88 таких машин, а поставки замовникам намічені на другий квартал 2021 року. Ціна також вже була оголошена – 765 000 фунтів стерлінгів. За інформацією видання Car and Driver, 66 авто вже продані.
Цікаво, наскільки непростим видався для компанії нинішній коронавірусний рік. Навіть з моменту презентації моделі V12 Speedster в березні відбулося багато подій. Фірма мало не збанкрутувала, трапилися зміни в списку її власників – генеральний директор Енді Палмер поступився місцем Тобіас Мйорсу. Проте виробник завершив розробку нового бітурбомотора V6 3.0, випустив купе DB5 Goldfinger Continuation, поставив на потік кросовер DBX на новому заводі в Уельсі, показав видання 007 Edition, дитячий автомобіль і унікальний 848-сильний гіперкар Victor з атмосферником V12 7.3.
Нагадаємо: У Aston Martin виникли проблеми з доведенням гіперкара Valkyrie
Вуглепластиковий дифузор позбувся світлого канта, вихлопні патрубки, схоже, підросли, а поруч з ними з’явилося шість вентиляційних прорізів.
А зараз стає ясно – фірма готова від одиничного зразка Спідстер перейти до дрібної серії. Єдине, що може засмутити британців, своєрідне насичення цієї ніші ринку. Перший дзвіночок: історія схожого по ідеології Макларена Elva, чий тираж запланований компанія знижувала двічі, з 399 до 249, а потім і до 149.