Прогноз: зростання ринку вживаних електромобілів може обвалити ціни на ДВЗ

Аналітичний прогноз попереджає: у міру того, як зростає частка електромобілів і на ринку з’являється все більше вживаних EV, вартість бензинових і дизельних авто на вторинному ринку може різко знижуватися, перетворюючи частину машин з ДВЗ на так звані «застряглі активи».

Як приклад наводяться Норвегія та Китай, де зміни помітні раніше за інші ринки. За даними CleanTechnica, у Норвегії частка батарейних електромобілів у продажах нових легкових авто досягла 95,9% у 2025 році та 97,6% у липні цього року. Водночас на середину року електромобілі становили лише 34,6% від усього парку легкових авто, тобто понад 60% машин на дорогах досі мають двигуни внутрішнього згоряння. Це показує, що навіть при домінуванні EV у продажах нових авто структура ринку вживаних машин змінюється повільніше.

У Китаї трансформація йде швидше. З січня по квітень цього року було продано 547 900 вживаних автомобілів на нових джерелах енергії, що на 29% більше, ніж роком раніше, а їхні ціни перепродажу зросли приблизно на 30%. Натомість частина вживаних бензинових авто подешевшала настільки, що їх стало важко продати: фіксувалися випадки падіння ціни майже на 10% за місяць або збитків близько 30 000 юанів на одному автомобілі. Залишкова вартість трирічних машин з ДВЗ опустилася приблизно до 46%. При цьому частка новоенергетичних авто у всьому ринку вживаних машин Китаю поки що становить лише 8,57%. Аналітики вважають, що зі зростанням пропозиції вживаних EV тиск на ціни авто з ДВЗ посилюватиметься.

Ключовим фактором називають загальну вартість володіння. За розрахунками, бензиновий автомобіль, який проїжджає 12 000 миль (близько 19 312 км) на рік із витратою 25 миль на галон (приблизно 10,6 км/л), за ціни пального 4 долари за галон (1,06 долара за літр) потребує на паливо близько 1 920 доларів на рік, або 160 доларів на місяць. Якщо додати витрати на обслуговування та ремонт старіючого авто, щомісячні витрати можуть сягати приблизно 300 доларів. Для електромобіля, який заряджається вдома, сукупні витрати на електроенергію та обслуговування оцінюються приблизно у 100 доларів на місяць.

У США перехід відбувається значно повільніше. За підсумками продажів нових авто до липня цього року частка батарейних електромобілів становила 5,9%. Середній вік автомобіля у країні досягає 12,8 року, а в експлуатації перебуває близько 289 млн транспортних засобів, тому структура ринку вживаних авто не може змінитися швидко.

У підсумку аналітики зазначають, що момент різкого падіння вартості машин з ДВЗ залежатиме від темпів зростання пропозиції вживаних електромобілів і від того, наскільки сильно різниця у витратах на експлуатацію впливатиме на вибір покупців на вторинному ринку.