Реальна витрата пального Yezdi Scrambler 2026 у місті та на трасі
Оновлений Yezdi Scrambler 2026 пройшов випробування реальної витрати пального в Індії, де журналісти BikeWale окремо перевірили його економічність у місті та на трасі. Мета була з’ясувати, наскільки показники відповідають офіційно заявленим 30 км/л.
Міський цикл
Для міського тесту Scrambler проїхав 56 км маршрутом, що імітував щоденну експлуатацію: затори, повільний рух біля світлофорів, ділянки з щільним трафіком, а також кілька відносно вільних відрізків. Додатково умови ускладнювали годинні пікові навантаження та сильні дощі в Мумбаї. За цей пробіг мотоцикл витратив 2,33 л бензину з домішкою етанолу, що дало реальний показник 23,96 км/л у місті.
Трасовий цикл
Тест на шосе проводили на старій трасі Мумбаї–Пуна з довгими відкритими ділянками, окремими «вузькими місцями» та перепадами висот на шляху до Лонавали й назад. Швидкість підтримували в діапазоні 70–100 км/год, уникаючи різких прискорень для стабільності результатів. Після 135,7 км пробігу мотоцикл витратив 5,57 л бензину E20, показавши 24,36 км/л на трасі.
Підсумкові результати
У підсумку Yezdi Scrambler 2026 продемонстрував майже однакову витрату пального в місті та на шосе, із незначною перевагою на трасі. Середній комбінований показник склав 24,16 км/л, що помітно нижче за заявлені виробником 30 км/л. При цьому мотоцикл працював на бензині E20, який традиційно вважається менш економічним через вміст етанолу, хоча точний вплив на витрату кількісно не визначався.
Попри це, завдяки паливному баку об’ємом 12,5 л Scrambler забезпечує практичний запас ходу близько 300 км на одному заповненні.
Методика вимірювання
В обох тестах застосовували метод «від повного бака до повного бака». Мотоцикл заправляли на одній і тій самій АЗС з використанням однієї колонки до та після кожного заїзду, а тиск у шинах підтримували на рівні заводських рекомендацій, щоб мінімізувати похибки.
