Концепція Renault Megane eVision сигналізує про майбутнє електромобілів марки
Версія з виробництва надійде в 2021 році
Концепція Renault Megane eVision уявляє стиль електричної версії п’ятидверного хетчбека бренду. Він працює на новій модульній платформі CMF-EV для майбутніх електромобілів та використовує одну з найтонших батарей на ринку. Виробнича версія цього автомобіля дебютує в 2021 році.
Renault Megane eVision пропонує нове бачення класичного п’ятидверного зовнішнього вигляду хетчбека. Електромобіль немає особливої потреби в традиційній решітці радіатора, тому дизайнери використовують цей простір, щоб підкреслити освітлення, включаючи смужку світлодіодів, що проходить по ширині носа. Викопані ділянки капюшона створюють центральний хребет, який не дає обличчю виглядати занадто плоским.
Галерея: Renault Megane eVision
Дверні ручки, встановлені врівень, роблять боки особливо гладкими і вони виїжджають, коли підходить водій або пасажир. Золотий градієнт кольору починається в нижній частині, а потім перетікає через дах. Авто їде на “скульптурних” 20-дюймових колесах з формою, яка працює з кузовом для покращення аеродинаміки. Освітлення проходить на всю ширину задньої частини, і має вертикальні лінії світлодіодів всередині цієї смуги.
Megane eVision має акумулятор на 60 кіловат-годин. Двигун виробляє 215 кінських сил (160 кіловат) і 300 Ньютон-метрів для керування передніми колесами. Розгін до 62 миль на годину (100 кілометрів на годину) займає менше восьми секунд. Замість того, щоб пропонувати точний діапазон, Renault заявляє, що серійна версія цієї концепції зможе проїхати від Лондона до Ньюкасла, що становить приблизно 280 миль (451 кілометр), “за той самий проміжок часу, що і транспортні засоби внутрішнього згоряння , при тому зупинки включені “.
Платформа CMF-EV від Megane eVision є основою для майбутніх автомобілів Альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi. Він має менший моторний відсік, ніж зазвичай, оскільки електродвигуни є більш компактними. Акумулятори можуть поміщатися в транспортні засоби як вертикально, так і горизонтально. Розміщення коліс далеко в кутах скорочує звиси та максимізує об’єм салону.
