20 лютого 2026 року Верховний суд США ухвалив рішення, яке обмежує використання надзвичайних повноважень для накладення тарифів, що додало нового юридичного контексту до позову компанії BYD проти уряду США, хоча більшість тарифів на імпортовані автомобілі залишаються незмінними.
Суд вирішив 6–3, що тарифи, накладені відповідно до Закону про міжнародні економічні надзвичайні повноваження, перевищують президентські повноваження, оскільки повноваження щодо встановлення тарифів закріплені за Конгресом. Це рішення анулювало тарифи, накладені за допомогою цього специфічного закону, і підвищило ймовірність того, що компанії можуть вимагати повернення мит, сплачених з 2025 року, згідно з інформацією Zaobao.
BYD подала свій позов 26 січня 2026 року до Суду міжнародної торгівлі США, оскаржуючи міркування щодо тарифів, накладених з квітня 2025 року. Відповідно до інформації, пов’язаної з китайським урядом, позов був поданий чотирма суб’єктами, пов’язаними з BYD, які вимагали як повернення коштів, так і юридичного підтвердження, що ці тарифи були незаконними. Позов наразі перебуває на судовому розгляді.
Однак рішення Верховного суду не усуває безпосередньо більшість автомобільних тарифів, які наразі впливають на імпорт китайських автомобілів. Тарифи США на автомобілі та компоненти в основному виконуються відповідно до положень національної безпеки секції 232 та заходів щодо забезпечення торгівлі секції 301, які не були обговорені у лютому. Аналіз китайських юристів, опублікований 20 лютого Sohu, зазначив, що ці тарифи продовжують діяти незалежно від закону про надзвичайні повноваження, який був анульований судом.
Аналітики галузі, згадані в останніх матеріалах, також підкреслили процесуальну невизначеність. Хоча рішення може зміцнити оскарження тарифів, накладених за надзвичайними повноваженнями, далі потрібно буде вести судові справи, щоб визначити, чи можуть компанії, такі як BYD, відшкодувати раніше сплачені мита або отримати вигоду від зниження імпортних бар’єрів.
Це рішення також збігається з тим, що політичні лідери США сигналізують про можливі альтернативні торгові дії. Президент Дональд Трамп, який вступив на посаду у 2025 році, заявив 20 лютого, що його адміністрація розгляне альтернативні юридичні шляхи для накладення тарифів після рішення Верховного суду.
На даний момент BYD продає електричні автобуси та комерційні автомобілі в Північній Америці, але не вводила легкові автомобілі на ринок США. Станом на лютий 2026 року не підтверджено жодного графіка запуску легкових автомобілів у США.
Рішення Верховного суду встановлює конституційні обмеження на повноваження щодо тарифів в умовах надзвичайних ситуацій, але не змінює ширшу тарифну структуру, що впливає на імпорт китайських електромобілів. Майбутній доступ на ринок для китайських автовиробників залежатиме від поточних судових процесів, регуляторної політики та рішень щодо забезпечення торгівлі.
