Сімейний пройдисвіт: новий Nissan X-Trail у позашляховому тюнінгу

04.07.2021

0 6 1 minute read

Кросовери, які стають все більш популярними на світовому ринку, в основному використовуються на міських вулицях і трасах з асфальтовим покриттям. Ми ж вирішили представити одну з найцікавіших новинок цього класу у позашляхової версії.

Модель X-Trail веде свою історію з 2000 року, саме тоді на Паризькому автосалоні японська марка показала свій майбутній бестселер першого покоління. На сьогоднішній день показана вже четверта генерація паркетника, однак поки вона представлена тільки у версії для ринку Китаю (прем’єра відбулася в квітні цього року на Міжнародному автосалоні в Шанхаї), європейський варіант, який привезуть і до нас, покажуть трохи пізніше. Новий X-Trail є близнюком моделі Nissan Rogue, яка продається в США, і саме її показали першої – сталося це аж рік тому. До речі, Rogue і X-Trail стали близнюками лише з минулого покоління зразка 2013 року, до цього Rogue мав оригінальний кузов, більше схожий на Murano.

Такі автомобілі найчастіше використовуються в якості сімейних і чи часто з’їжджають з асфальту. Однак ми зобразили варіант, який дозволить комфортно себе почувати і на серйозному бездоріжжі. Кросовер отримав істотно збільшений дорожній просвіт, не в останню чергу завдяки новим більшим колесам з «зубасті» протектором. Під порогами встановлені труби, що виконують роль як підніжок, так і додаткового захисту. Також кросовер отримав буксирувальні гаки на задньому бампері, захисні труби на його кутах і шноркель – вхідну трубу двигуна, що виходить через переднє крило і йде уздовж передньої стійки до рівня даху.

Новий X-Trail / Rogue базується на модернізованій платформі CMF-C / D, яку також використовує новий Mitsubishi Outlander. На американському ринку кросовер комплектується єдиним мотором – бензиновим атмосферним 2.5, що розвиває потужність 181 к.с. і 245 Нм крутного моменту. У Китаї ж пропонується зовсім інший двигун – бензинова «турботрійка» 1.5 VC-Turbo зі змінним ступенем стиснення, вона видає 204 к.с. і 300 Нм крутного моменту. В обох випадках мотори комплектуються безступінчатим трансмісією, тобто варіатором. Європейському ж варіанту обіцяна гібридна установка e-Power, особливістю якої є той факт, бензиновий мотор не пов’язаний з колесами, він виконує роль генератора електроенергії, а передні колеса обертає електродвигун.