Skoda Kushaq 1.0 AT проти 1.5 DCT: порівняли реальну витрату пального
Skoda оновила кросовер Kushaq для індійського ринку, зберігши два бензинові турбомотори – 1,0 TSI та 1,5 TSI, але замінивши автоматичну коробку для молодшого двигуна. Журналісти порівняли реальну витрату пального версій 1.0 AT та 1.5 DCT у міських і трасових умовах.
Трициліндровий 1,0-літровий турбомотор розвиває 115 к.с. і 178 Нм та працює з новим 8-ступеневим «автоматом» типу гідротрансформатор. Чотирициліндровий 1,5 TSI видає 150 к.с. і 250 Нм, поєднується з 7-ступеневою роботизованою коробкою DCT і має систему відключення двох циліндрів для економії пального. Обидві версії оснащені системою старт/стоп двигуна та мають паливний бак об’ємом 50 л, але 1.0 TSI помітно легший за масою.
У змішаному циклі Kushaq 1.0 TSI AT показав кращу середню економічність, ніж 1.5 TSI DCT, з перевагою 0,48 км/л. У місті різниця ще відчутніша – 1,0-літровий варіант виявився економічнішим на 1,15 км/л, що пояснюють меншою масою та більш агресивною роботою системи старт/стоп. Натомість на шосе завдяки відключенню циліндрів 1,5 TSI був трохи економічнішим за 1,0 TSI – на 0,19 км/л. Загальний розрив у реальній витраті пального виявився трохи більшим, ніж за офіційними даними ARAI (0,48 проти 0,37 км/л).
За ціною різниця між версіями значно більша. Автоматична модифікація Kushaq 1.0 TSI пропонується у ширшій лінійці комплектацій і коштує від 12,89 до 17,89 лакх рупій. Варіант 1.5 TSI з «роботом» доступний лише у топових версіях і оцінений у 18,79–18,99 лакх рупій, тобто приблизно на 5,9 лакха дорожче за базову 1.0 AT. Навіть у максимальній комплектації 1.0 TSI AT залишається приблизно на 1 лакх дешевшим за 1.5 TSI DCT.
Під час вимірювання витрати пального тестові автомобілі заправляли «під зав’язку», виставляли рекомендований тиск у шинах і проїжджали фіксовані міські та заміські маршрути з контрольованою середньою швидкістю. У салоні перебував лише водій, кондиціонер та електроспоживачі працювали у звичайному режимі, а періодична ротація водіїв мінімізувала вплив стилю керування на результат.
