Toyota Glanza e-CNG проти Tata Altroz iCNG: порівняння економічності та оснащення
На індійському ринку преміальних хетчбеків на стисненому газі CNG змагаються дві новинки – Toyota Glanza e-CNG оновленого покоління та Tata Altroz iCNG. Обидві моделі орієнтовані на низькі витрати пального без відмови від сучасних опцій, але роблять це різними технічними підходами.
За офіційними даними, Toyota Glanza e-CNG демонструє вищу паливну економічність. Версія з 5-ступеневою «механікою» має сертифіковану витрату 33,61 км/кг, а варіант з 5-ступеневою AMT – 34,47 км/кг, що робить її однією з найекономічніших CNG-моделей у класі. Tata Altroz iCNG забезпечує 26,20–27,80 км/кг залежно від версії, включно з AMT, але має перевагу у вигляді можливості прямого запуску двигуна в CNG-режимі завдяки єдиному вдосконаленому ECU, що зменшує витрати бензину на холодних пусках.
Обидва хетчбеки оснащені 1,2-літровими трициліндровими моторами, налаштованими під бензин і CNG. У Glanza 1.2 Z12E у газовому режимі розвиває 70 к.с. та 101,8 Нм при 2 900 об/хв, причому максимальний крутний момент доступний раніше, що сприяє плавній тязі та меншій кількості перемикань у місті. У Altroz 1.2 Revotron iCNG у CNG-режимі видає 73,5 к.с. та 103 Нм при 3 500 об/хв, забезпечуючи передбачуване прискорення на шосе. У бензиновому режимі Glanza має 83 к.с. і 112,4 Нм, тоді як Altroz – 88 к.с. і 115 Нм.
Суттєва різниця між моделями – у компонуванні газових балонів і практичності багажника. Tata Altroz iCNG використовує фірмову технологію twin-cylinder: два 30-літрові балони розміщені під підлогою багажника, залишаючи близько 20 літрів рівного корисного простору, придатного для повнорозмірних валіз. Toyota Glanza e-CNG отримала один великий 55-літровий балон у багажному відсіку, що помітно обмежує вертикальний простір і місткість багажника.
За габаритами обидві моделі майже ідентичні: довжина 3 990 мм, ширина близько 1 745–1 755 мм, висота 1 523–1 530 мм. Колісна база Glanza становить 2 520 мм при радіусі розвороту 4,85 м, у Altroz – 2 501 мм і 5,0 м відповідно. Обидва хетчбеки пропонують 6 подушок безпеки та системи стабілізації, але Altroz має 5-зірковий рейтинг безпеки за Bharat NCAP, тоді як Glanza поки не тестувалася.
В оснащенні Glanza робить ставку на технології: проєкційний дисплей (HUD), оглядова камера 360°, бездротова зарядка, 9-дюймовий мультимедійний екран і заявлений комплекс Level 2 ADAS. Altroz відповідає голосовим керуванням люком, очищувачем повітря в салоні та більшим 10,25-дюймовим екраном. Обидві моделі мають власні системи безпеки CNG, включно з мікровимикачами люка заправки, контролем витоків і автоматичним відключенням подачі газу, а в Altroz додатково заявлений тепловий захист у разі інцидентів.
Toyota Glanza e-CNG пропонується в комплектаціях S CNG, G CNG і V CNG з «механікою» та AMT, але повний прайс-лист оновленої версії ще не оприлюднений. Tata Altroz iCNG доступний у ширшій лінійці виконань за ціною від 7,30 до 10,80 лакх рупій.
Таким чином, Glanza e-CNG більше підійде тим, хто ставить на перше місце максимальну економічність, тягу на низьких обертах і розширений набір електронних асистентів. Altroz iCNG орієнтований на покупців, яким важливіший збережений багажний простір для подорожей та підтверджений 5-зірковий рейтинг безпеки Bharat NCAP.
