Triumph представив компактний Bonneville T40 з одноциліндровим мотором
Triumph розширив лінійку класичних мотоциклів, представивши в Індії компактний Bonneville T40 – так званий baby Bonnie, який поєднує впізнаваний стиль Bonneville з новим одноциліндровим двигуном об’ємом близько 350 см³.
Новинка побудована на тій самій 400-й платформі, що й моделі Speed 400, Scrambler 400, Tracker 400 та Thruxton 400, які вже забезпечили бренду понад 100 000 проданих мотоциклів в Індії за 2,5 року. Водночас для T40 Triumph використав зменшений до 350 см³ рідинно охолоджуваний одноциліндровий двигун TR Series, щоб потрапити під вигідніші податкові ставки на місцевому ринку.
Модернізований мотор отримав перероблену головку блока, окремі розподільні вали, менші дросельні заслінки та новий вихлоп типу «peashooter». У такій конфігурації агрегат розвиває 29 к.с. при 7 000 об/хв і 31,2 Н·м крутного моменту при 5 500 об/хв, працюючи в парі з 6-ступеневою коробкою передач і зчепленням зі «slip & assist». Також заявлено вищі передавальні числа порівняно з іншими моделями платформи, щоб посилити тягловий характер.
Рама попереду багато в чому спільна з іншими 400-ками Triumph, але задню частину переробили спеціально під класичну компоновку: встановлено дві задні амортизаторні стійки та новий трубчастий сталевий маятник. На відміну від «родичів», підрамник у T40 не болтовий, а жорстко зварений з основною рамою, що візуально підкреслює ретро-силует Bonneville.
Підвіска представлена 43-мм телескопічною вилкою з гумовими гофрами спереду та двома задніми амортизаторами, хід підвіски з обох боків становить 130 мм. За гальмування відповідає передній диск діаметром 310 мм з двопоршневим супортом і задній диск 255 мм з однопоршневим супортом. У стандартне оснащення входить ABS, що працює з урахуванням куту нахилу.
Електроніка для ретро-мотоцикла досить сучасна: є круїз-контроль, трекшн-контроль, п’ять режимів руху (три стандартні та два налаштовувані), а також повністю світлодіодна оптика з денними ходовими вогнями та автоматичним перемиканням між ДХО та ближнім світлом залежно від умов.
Приладова панель – круглий 4-дюймовий TFT-дисплей із підтримкою підключення смартфона, навігацією та керуванням викликами й музикою. Також передбачений порт USB-C для заряджання гаджетів.
Bonneville T40 отримав колісну базу зі «східчастою» розмірністю коліс – 18 дюймів попереду та 17 дюймів ззаду, з алюмінієвими спицевими ободами та камерними шинами. Повна маса у спорядженому стані складає 198 кг разом із 14,5-літровим паливним баком, що робить T40 найважчим серед побудованих спільно з Bajaj моделей Triumph на цій платформі.
Висота сидіння становить 790 мм, причому виробник пропонує занижене аксесуарне сидіння, яке зменшує цей показник до 770 мм. Попри невисоку посадку, дорожній просвіт досягає 165 мм, чого достатньо для мотоцикла класу modern classic, орієнтованого переважно на асфальт.
В Індії Triumph вивів на ринок три версії новинки: T40, T40 Black та T4. Вони відрізняються оснащенням (зокрема кількістю режимів руху, типом дисплея – LCD або TFT) та варіантами забарвлення. Ціни коливаються від 254 999 до 279 999 індійських рупій (еквівалентно приблизно 2 650–2 900 доларів США), і очікується, що на західних ринках вартість буде вищою.
