У штаті Вашингтон встановлять 754 нові зарядні станції для електромобілів
У штаті Вашингтон схвалили фінансування на встановлення 754 нових публічних зарядних станцій для електромобілів, причому значна частина з них з’явиться в районах, де наразі бракує інфраструктури для заряджання.
Із загальної кількості планують змонтувати 550 портів заряджання Level 2 та 204 швидкі DC-станції. За наявними планами, усі вони мають бути встановлені до кінця або майже до кінця 2027 року, що демонструє доволі високі темпи розгортання мережі.
Нові зарядки розмістять у так званих недостатньо забезпечених локаціях — це сільські території, громади корінних народів та райони з багатоквартирною забудовою, де доступ до публічних станцій заряджання зараз обмежений. Мова йде про паркінги біля торговельних центрів, уздовж міжштатних трас, біля магазинів, громадських центрів і бібліотек.
У матеріалі наголошується, що встановлення зарядних хабів із 4–16 портами в таких місцях не потребує надмірно тривалого часу, тому додати сотні нових точок за 18 місяців або трохи більше цілком реально. На думку авторів, це спростовує уявлення, що розгортання публічної зарядної інфраструктури неминуче має бути дуже повільним.
Окремо підкреслюється, що більшість заряджань електромобілів відбувається вдома, а домашні зарядні пристрої кількісно значно перевищують публічні станції. Попри це, у публічній дискусії часто акцентують саме на «нестачі» загальнодоступних зарядок, забуваючи включати домашні рішення до загальної картини.
Автор також нагадує про ключові переваги електромобілів порівняно з авто на бензині чи дизелі: відсутність прямих викидів парникових газів і токсичних викидів при русі, вища енергоефективність електродвигунів, наявність рекуперативного гальмування, нижчі експлуатаційні витрати, менший шум та можливість повторного використання батарей у стаціонарних системах зберігання енергії.
Ще одна важлива перевага — вартість енергії. Оскільки більшість заряджань відбувається вдома, електроенергія зазвичай обходиться дешевше за бензин чи дизель на заправках. У матеріалі наводяться оцінки посадовців штату: завдяки новим зарядкам водії можуть заощаджувати понад 1 000 доларів США на рік на «паливі» у порівнянні з бензиновими авто. За даними Electric Power Research Institute, водії електромобілів у Вашингтоні економлять у середньому 73% на кожній милі пробігу, і це найвищий показник у США.
Як приклад, зазначається, що водій, який щороку відкладає зекономлені 1 000 доларів у недорогий індексний фонд, за десять років може накопичити понад 10 000 доларів, а за двадцять років — суттєво більшу суму, яку можна використати на домашню сонячну станцію, новий автомобіль або як заощадження на пенсію.
У тексті також спростовуються поширені звинувачення критиків електромобілів, зокрема що вони нібито «працюють на вугіллі». Для Вашингтона це особливо неточно: понад 80% електроенергії штату — низьковуглецева. Більше 60% виробляє гідроенергетика, ще близько 16% забезпечують вітер і атомна генерація. Частка викопного палива — близько однієї п’ятої, причому природний газ дає майже 16%, а вугілля — близько 3%.
Ще один аргумент критиків — нібито залежність електромобілів і зарядок від державної підтримки, яка, на їхню думку, має бути повністю скасована на користь «вільного ринку». У відповідь нагадується, що індустрія викопного палива десятиліттями отримує й продовжує отримувати багатомільярдні дотації, про які опоненти зазвичай не згадують.
Повертаючись до інфраструктури на Західному узбережжі США, зазначається, що паралельно з Вашингтоном Каліфорнія нещодавно оголосила про фінансування близько 1 000 нових публічних швидкісних зарядок. Разом два штати додадуть у регіон приблизно 1 754 нові публічні зарядні станції, з яких орієнтовно 1 200 будуть швидкісними.
