Компанія сподівається завоювати аудиторію для марки ID за допомогою більш динамічних електромобілів
Про те, що хетчбек Volkswagen ID.3 може отримати «гарячу» версію з моторами на обох осях, ми чули ще у вересні 2019 року, практично відразу після прем’єри стандартної моделі. Тоді передбачалося, що подібний електромобіль відзначать традиційним для повнопривідних спорткарів шильдиком R, але тепер виробник запустив окремий суббренд – GTX. І мова знову зайшла про хот-хетч.
Як повідомляє британське видання Auto Express з посиланням на члена ради директорів «Фольксвагена» Клауса зелмер, ідея випуску двомоторного ID.3 GTX дійсно розглядається, але остаточне рішення ще не прийнято. При цьому топ-менеджер нагадав, що компанія має намір до 2030 року довести частку електромобілів в своїх європейських продажах до 70 відсотків, а для цього треба не просто випускати нові моделі, а й розвивати торгову марку, в тому числі – пропонуючи покупцям більш потужні і швидкі версії електрокарів.
Галерея: Перший тест Volkswagen ID.3
Першим «зарядженим» електромобілем Volkswagen став кросовер ID.4 GTX, представлений на цьому тижні. З додаванням електромотора на передню вісь його потужність зросла до 299 к.с. При цьому задні 204-сильні двигуни – як і вся платформа MEB – у ID.4 і ID.3 однакові. Спортивний позашляховик набирає 100 км / год за 6,2 секунди і може розігнатися до 180 км / год, тоді як у базовій «четвірки» ці показники становлять 8,5 секунди і 160 км / год відповідно.
Volkswagen уже підтвердив, що GTX-версія з’явиться і у купеобразного кросовера ID.5, який представлять в другій половині цього року. Це буде аналог преміальної моделі Audi Q4 Sportback e-tron, побудованої на все тій же архітектурі MEB.
Галерея: Volkswagen ID.3 на скляній мануфактури в Дрездені
