Емісія CO2 від гібридних авто в п’ять разів перевищує офіційні дані
Згідно з новими даними ЄС, викиди вуглекислого газу від гібридних автомобілів (PHEV) є майже в п’ять разів більшими серед офіційних результати тестів. Розрив між реальними викидами гібридів і тестами продовжує зростати, незважаючи на запевнення автовиробників щодо чистоти технології.
Стратегія автовиробників під критикою
Цього місяця Європейське об’єднання автовиробників звернулося до ЄС з вимогою припинити зусилля щодо більш точного відображення викидів гібридів при підрахунку їх прогресу до кліматичних цілей. PHEV перемикаються між електродвигуном, що заряджається від батареї, та бензиновим або дизельним двигуном. Дані показують, що вони складають 8,6% від продажу автомобілів у ЄС цього року.
Дані з аналізу T&E
Аналіз від T&E, заснований на даних Європейської агенції з довкілля, вказує, що гібриди в середньому випускають 139 г CO2 на км, що значно перевищує 28 г на км за офіційними нормами. Реальні дані зібрані з паливних моніторів на 127,000 гібридних авто, зареєстрованих у 2023 році.
ЄС запровадив ‘фактори корисності’ для коригування оцінки CO2, які для 2025 і 2027 років поступово скорочують розрив. Це змусить автовиробників зменшити продажі PHEV або збільшити продажі електромобілів, щоб дотримуватися цілей ЄС з викидів CO2.
Люсьєн Мат’є, директор з автомобілів в T&E, заявив: “Гібридні автомобілі залишаються гірше для клімату, ніж це заявляють автовиробники, і розрив з реальністю лише збільшується. Автогалузь вимагає від ЄС не помічати це, щоб затримати інвестиції у повністю електричні автомобілі. Комісія ЄС має дотримуватися погоджених факторів корисності на 2025 і 2027 роки.”
Гібридні автомобілі очікуються в порядку денному на стратегічному діалозі, запланованому на п’ятницю, 12 вересня, між президентом Єврокомісії Урсулою фон дер Ляйен та представниками автомобільної промисловості, T&E й іншими зацікавленими сторонами.
