400-сильний Nissan Z на вторинному ринку подешевшав до рівня Mazda MX-5 Miata
На ринку США ціни на вживані Nissan Z сьомого покоління нарешті почали помітно знижуватися: за даними огляду оголошень, купе з пробігом близько 20 000–30 000 миль тепер можна знайти приблизно за $30 000, тобто на рівні вартості нової Mazda MX-5 Miata.
Актуальний Nissan Z вийшов у 2023 модельному році з початковою ціною $39 990, що суттєво дорожче за попередній 370Z, який у 2020 році стартував з $30 090. Попри спільну задньопривідну платформу FM, новий Z отримав інший характер завдяки бітурбо V6 3,0 л потужністю 400 к.с. і 350 фунт-футів крутного моменту, що помітно перевищує 332 к.с. атмосферного 370Z.
Попит серед ентузіастів, наявність механічної коробки передач і обмежена пропозиція довго утримували вторинні ціни майже на рівні первісного MSRP. Додатково цьому сприяло й підвищення цін на нові авто: злегка оновлений Nissan Z 2027 модельного року стартує вже з $44 480, що сповільнює здешевлення ранніх екземплярів.
Огляд онлайн-класифайдів показує, що саме зараз 2023 Z з невеликим пробігом лише починають опускатися нижче $30 000. Дешевші варіанти зазвичай мають великий пробіг, тюнінг або сліди ДТП. Чисті машини з пробігом 20–30 тис. миль оцінюються близько $30 000, тоді як екземпляри з дуже малим пробігом, особливо з «механікою», можуть коштувати дорожче за стартову ціну нового авто. Версія Z Nismo на вторинному ринку тягне щонайменше на $45 000 при заводському MSRP $67 260 для моделі 2027 року.
На цьому фоні логічним виглядає порівняння з новою Mazda MX-5 Miata. Сучасний родстер вже не такий дешевий, як раніше: базова ціна становить $30 730 і швидко зростає до приблизно $33 000 з урахуванням доставки та супутніх витрат. Більш драйверська версія Club зі спортивною підвіскою Bilstein стартує з $34 230. Натомість Miata пропонує нову гарантію та м’який дах, але її 2,0-літровий мотор розвиває лише 181 к.с., тоді як Z суттєво потужніший.
Nissan Z розганяється до 60 миль/год менш ніж за 4,5 секунди, максимальна швидкість обмежена 155 миль/год. Модель доступна з 6-ступеневою «механікою» або 9-ступеневим «автоматом». Автоматична коробка забезпечує швидші прискорення, але для поціновувачів класичного відчуття спорткара привабливішою є механіка з функцією автоматичного підгазовування, яку за бажання можна вимкнути.
Для тих, кому потрібен максимум динаміки, Nissan пропонує Z Nismo, доданий у лінійку з 2024 модельного року. Ця версія розвиває 420 к.с. і 384 фунт-фути, має посилений кузов, інші стабілізатори, більші амортизатори та жорсткіші пружини. Спочатку Nismo пропонувався лише з «автоматом», а з оновленням 2027 року до нього додали й механічну коробку. У Nismo автомат отримав окреме програмне забезпечення для швидших і агресивніших перемикань, хоча жорстка підвіска може здатися надто твердою частині водіїв.
Інтер’єр нового Z функціональний і без надмірного декору, частина елементів, включно з ручним стоянковим гальмом, перекочувала з 370Z. Аналогові прилади змінила 12,3-дюймова цифрова панель, а в центрі встановлено більший сенсорний екран з підтримкою Apple CarPlay та Android Auto. Стандартно пропонується 8,0-дюймова мультимедійна система, а для версій Performance і Nismo доступний 9,0-дюймовий дисплей. Крісла переробили, зробивши їх комфортнішими, ніж у попередника.
Надійність моделі поки складно оцінити через невеликий парк і короткий час на ринку, але значна частина техніки успадкована від 370Z, а бітурбо V6 дебютував ще близько десяти років тому на Infiniti Q50 і широко застосовується в інших моделях. За даними профільних ресурсів, масових проблем поки не фіксують, хоча покупцям радять уникати сильно модифікованих екземплярів і обов’язково перевіряти сервісну історію.
Nissan надає трирічну гарантію на автомобіль (36 000 миль) і п’ятирічну на силовий агрегат (60 000 миль, для нового авто), тож більшість вживаних Z сьомого покоління ще мають залишок заводського покриття, якщо воно не анульоване через тюнінг. Водночас варто врахувати кілька моментів: частина машин 2023–2024 років потрапила під відкликання через кріплення переднього бампера та неправильно підключені датчики виявлення пішоходів, що могло завадити спрацюванню підйомного капота при наїзді. Також деякі власники ранніх авто скаржилися на якість фарби та нерівні зазори кузовних панелей.
З огляду на посилення екологічних норм, електрифікацію та загальну цифровізацію, подібні до Nissan Z орієнтовані на водія «олдскульні» спорткари стають дедалі рідкіснішими. Тому нинішнє зниження цін на вторинному ринку робить 400-сильне купе особливо привабливим для тих, хто хоче отримати значно більше потужності, ніж пропонує нова Mazda MX-5 Miata, за схожі гроші.
