«Автопром переживає важкі часи, адже пандемія і брак напівпровідників – серйозні проблеми. Проте Genesis зумів вивести на ринок два автомобіля, які пропонують відмінні характеристики по безпеці », – заявив генсек Euro NCAP Міхиль ван Ратінген
Експерти Euro NCAP помітили, що Genesis виходить на європейський ринок, перевірили моделі і не розчарувалися: кросоверу Genesis GV80 і седану G80 присвоєно вищий п’ятизірковий рейтинг
Тим часом новий хетчбек Citroen C4, що став першою протестованої моделлю від групи Stellantis, заслужив тверду четвірку. Марка BMW в останній серії випробувань не брала участь, однак два її автомобіля теж оцінені.
Удар рухомим бар’єром показав, що GV80 «буде досить агресивним партнером» при зіткненні з іншими машинами. Захист грудей і правої ноги водія визнана не гарна, а адекватною. Зате при бічному ударі жоден з пасажирів не відправиться на «екскурсію» (occupant excursion), зірвавшись зі свого місця.
Праворуч від машини показано розподіл навантаження на манекен водія. Зліва – при фронтальному зіткненні зі зміщенням (про рухливий бар’єр), в середині – бічний удар об стовп, праворуч – реконструкція наїзду ззаду. Умовні позначення: зелений колір – хороший захист, жовтий – адекватна, помаранчевий – незначна, коричневий – слабка, червоний – погана.
| Модель | Загальний рейтинг | Захист дорослих пасажирів | захист дітей | захист пішоходів | Системи безпеки |
|---|---|---|---|---|---|
| Genesis GV80 | ★★★★★ | 91% | 87% | 66% | 88% |
Захист манекенів, що зображали дорослих і дітей, в Дженезис GV80 була хорошою або адекватною. У цьому є заслуга центральної подушки між водієм і переднім пасажиром. Пішоходам і велосипедистам пощастило трохи менше, оскільки першим загрожує травма таза (його захист названа поганий) через відсутність «активного» капота, а друге не завжди бачить система автотогальмування (що помітно по відео вище). Чому не вистачило балів електронним помічникам, залишається загадкою, так як вони відпрацювали на славу.
Однакові оцінки G80 і GV80 за безпеку дорослих і дітей говорять про подібні недоліки і переваги моделей. Втім, седан відчутно слабше: незначна захист грудей водія (навіть якщо це маленька жінка), адекватний захист ніг не тільки водія, але і пасажира. А ось при зіткненні з іншими автомобілями седан G80 стане «досить м’яким партнером».
| Модель | Загальний рейтинг | Захист дорослих пасажирів | захист дітей | захист пішоходів | Системи безпеки |
|---|---|---|---|---|---|
| Genesis G80 | ★★★★★ | 91% | 87% | 77% | 91% |
Седан G80 краще захищає пішоходів і велосипедистів, оскільки має «активний» капот, але поганий захист тазу нікуди не поділася. Автотогальмування працює адекватно, як у GV80. Бали за електронних асистентів у G80 нараховані завдяки обмежувача швидкості, нагадування про непристебнутих ременях і моніторингу втоми водія. Кросовер пропонує все те ж саме, а оцінка вище чомусь у седана.
Результати бензинового Сітроена C4 поширюються на електроверсію Е-C4. Тільки ось гомілки передніх пасажирів захищені погано. Контрзаходів проти «екскурсії» по салону після удару не прийнято. Система запобігання повторних зіткнень не відповідала вимогам Euro NCAP.
| Модель | Загальний рейтинг | Захист дорослих пасажирів | захист дітей | захист пішоходів | Системи безпеки |
|---|---|---|---|---|---|
| Citroen C4 | ★★★★☆ | 76% | 83% | 57% | 63% |
Пятидверка Citroen C4, за словами експертів, «міцно влаштувалася на чотиризірковий території». Згадані незначна захист шиї 10-річну дитину, сліпота автотогальмування до велосипедистів (їх розпізнавання вважається опцією), ризики пішохода при ударі об жорсткі стійки лобового скла. Коментар по електронним помічникам Euro NCAP просто не залишила …
Тим часом компанія BMW здобула невелику перемогу заочно: купе і кабріолета четвертої серії асоціація привласнила п’ятизірковий рейтинг «троячки», завойований ще в 2019 році. Тому що четверта серія «в значній мірі заснована» на третій. Особливості кабріолетів в розрахунок ніби не прийняті.