NHTSA перевіряє Ford Edge 2.0 EcoBoost через можливі проблеми з охолодженням
Національна адміністрація безпеки дорожнього руху США (NHTSA) відкрила дефектну петицію DP26008 щодо майже пів мільйона кросоверів Ford Edge 2015–2018 модельних років з бензиновим двигуном 2.0 EcoBoost. Регулятор перевіряє скарги на потрапляння охолоджувальної рідини в циліндри, що може спричинити раптову втрату тяги та підвищити ризик ДТП.
Йдеться про 499 603 автомобілі попереднього покоління Edge з чотирициліндровим 2,0-літровим EcoBoost. За даними NHTSA, власники описують не просто запах антифризу чи падіння рівня в бачку: після охолодження авто двигун може працювати нерівно при повторному запуску, загоряється індикатор Check Engine.
У резюме відкриття петиції зазначено 1 563 пов’язані скарги. На момент старту процедури в документах агентства не було зафіксовано жодної пожежі чи аварії, офіційно пов’язаних із цією проблемою. NHTSA наразі лише оцінює, чи достатньо підстав для переходу до повноцінного інженерного аналізу, тож
Внутрішні документи Ford визнають, що відмова елементів системи охолодження може призводити до протікань і швидкого зростання температури двигуна. Як можливу, але ще не підтверджену, причину називають конструкцію блоку з відкритою сорочкою охолодження (open-deck), де верхня частина циліндрів недостатньо підтримується. Це може сприяти передчасному прогару прокладки ГБЦ або тріщинам між циліндрами, через що антифриз потрапляє в камери згоряння, викликаючи пропуски запалювання, корозію та потенційну повну відмову двигуна.
Ford уже випускав кілька технічних бюлетенів (TSB), у яких визнавав подібні симптоми та рекомендував заміну довгоблока як спосіб ремонту. Водночас TSB не є відкликанням, а лише інструкцією для дилерських сервісів. Якщо NHTSA визнає проблему безпековою, це може перерости у масштабну сервісну кампанію з дорогою заміною двигунів.
Проблеми з витоками охолоджувальної рідини раніше фіксувалися й на інших моторах EcoBoost об’ємом 1,5, 1,6, 2,0 та 2,3 л, що торкалося широкої лінійки моделей. Окремо у 2020 році було подано колективний позов, який також стосується Ford Edge 2015–2018 років, де виробнику закидають наявність критичного дефекту, що може призвести до перегріву, відмови двигуна та навіть пожежі, а також застосування «косметичних» рішень на кшталт датчиків рівня охолоджувальної рідини без усунення кореня проблеми.
Наразі петиція в NHTSA залишається відкритою, а Офіс розслідування дефектів має вирішити, чи переходити до інженерного аналізу. У разі ескалації Ford може зіткнутися з необхідністю заміни сотень тисяч довгоблоків, що стане дуже витратним та трудомістким процесом.
