Когда и почему необходимо менять рессоры?

Рессора — это тот элемент автомобиля, который просто необходим для комфортного передвижения. Нагрузка на данную деталь весьма значительная, поэтому она требует регулярного осмотра и профилактики. Ведь не существует вечного оборудования. К тому же, лучше периодически проверять состояние рессоры, чем дожидаться, когда ее поломка приведет за собой целую череду неисправностей.

Осмотр можно делать самостоятельно приблизительно раз в неделю, чтобы очистить деталь от грязи. А вот каждые 10 тыс. километров рессору нужно снимать, чтобы избавиться от ржавчины. Для этого листы обрабатывают керосином, а потом для защиты наносят специальную смазку. Болты и стремянки также проверяют и подтягивают. Доверить весь процесс лучше специалистам на станции техобслуживания, так как сделать такую работу качественно и надежно может только опытный автослесарь. Да и необходимый инструмент найдется не в каждом гараже.

В ситуации, когда автомобиль постоянно ездит с нагрузкой, механики рекомендуют сделать дополнительную защиту. Шпагат окунают в смолу и обматывают деталь, а сверху надевают чехол с тавотом.

Если элемент ходовой пришел в негодность, то его необходимо заменить. Качественные рессоры на FIAT DOBLO можно без проблем приобрести в автомагазине. Но какие все-таки чаще всего происходят поломки?

Стоит отметить, что чаще страдает именно задняя рессора, потому как на нее идет наибольшая нагрузка. Так может лопнуть лист либо палец механизма, произойти срыв болтов. Помимо того, пластина может просесть. Если пластина сломана, то кроме как заменить ее, других вариантов нет. Но при деформации можно попробовать исправить ситуацию правкой с помощью специального шаблона. Определить на сколько серьезная проблема сможет мастер, он же и подскажет — понадобится полная замена рессоры на RENAULT MASTER (или другой марки авто), либо можно обойтись заменой одной части.

Но первое, что необходимо сделать для того, чтобы понять в чем конкретно проблема — это провести полный осмотр. Для этого автомобиль фиксируют, поднимая ту сторону, где произошла поломка. Откручивают стремянки и снимают резиновые элементы. Далее отвинчивают гайку пальца крепления. После этого, чтобы легче было снимать, шарнир и палец обрабатывают тормозной жидкостью, и выбивают. Такой же процесс проделывают с задним концом детали. И в результате отделяют рессору.

Процесс несложный, но требует определенной сноровки. Обратитесь за помощью к профессионалам, и ваш автомобиль будет обслужен качественно!