Представлений Chevrolet Corvette Z06 – і він ще потужніший, ніж очікувалося
Розташований за сидіннями 670-сильний мотор – самий потужний атмосферний V8 з коли-небудь встановлюваних на серійні машини.
Легендарний Vette змінив покоління влітку 2019 року. А разом з ним махнув і всю фамільну парадигму: спорткар з індексом C8 став першим середньомоторним представником сімейства. І хоча деяких ретроградів такі метаморфози глибоко траур, характеристики машини швидко заткнули їм роти: базовий Stingray з 502-сильним 6,2-літровим V8 доїжджав до 60 миль в годину (96 км / год) менше ніж за три секунди. Це показники колишнього хардкорного Corvette ZR1.
Люту дорожню модифікацію самого C8 довелося чекати два болісних року. Але і цей день, нарешті, настав. Тепер Chevrolet Corvette Z06 представлений офіційно. Саме час порівняти наші здогади з наданою фірмачами інформацією.
Як ми і припускали, серцем «Злидня» стала 5,5-літрова безнаддувний «вісімка» з алюмінієвим блоком, запозичена у «бойового» Corvette C8.R. Однак фактична віддача навіть перевершила очікування: американці зняли з мотора 670 сил і 623 «ньютонів». А тепер запевняють: це самий потужний атмосферний V8 з усіх, що бачили серійні автомобілі.
Погана ж новина полягає в тому, що динамічні характеристики новинки як і раніше не розкриті. Все, що ми знаємо напевно: двигун весело крутиться до 8600 об / хв (при цьому пік потужності доводиться на 8400 об / хв, а крутного моменту – на 6300 об / хв). А його «голос» зовсім не схожий на звуки, які добуваються з колишніх дорожніх «Корветів». Заради цього інженери провели чимало часу в безлунній камері і геть перекроїли випускну систему. На відміну від базових Vette, патрубки Z06 НЕ рознесені по краях бампера, а згруповані по центру.
Зрозуміло, двигун – не єдина надбання героя розповіді. Візуально Z06 від відрізняють від «овочевих» побратимів збільшені бічні повітрозабірники, спліттер під переднім бампером і злегка видозмінений спойлер. Ну а тим, хто хоче в аеродинаміку по-справжньому і всерйоз, адресований пакет, що включає додаткові закрилки по кутах переднього бампера і значне вуглепластикові антикрило. Всі ці штуки роблять дорожній Chevy схожим на вищезгадану трековую версію.
Відрізняються і налаштування шасі. Corvette Z06 за замовчуванням жорсткіше «Стінгрея». А при замовленні пакета Z07 Perfomance електронно-керовані стійки Magnetic Ride 4.0 подарують пілотові парочку ще більш «зубодробильних» пресетів. Бонусом – сверхцепкіе шини Michelin Pilot Sport Cup 2 R ZP, зварені спеціально для «зеткі». До слова, їх можна почепити на опціональні карбонові колісні диски. Вони на 18,5 кг легше звичайних.
Зупиняти Vette Z06 покликані шестипоршневі гальмівні механізми Brembo. Причому задні ротори тут більше передніх – 15 дюймів (38,1 см) проти 14 дюймів (37 см) відповідно. А якщо мало здасться навіть цього, можна проапгрейдить до карбон-кераміки з 40-сантиметровими «стравами» по колу (на фото вище).
Наскільки швидко поїде подібний Chevy поки можна тільки здогадуватися. Однак, з огляду на неабияк зрослу на тлі «Стінгрея» потужність, помножену на переглянуті передавальні числа 8-ступеневої преселективна робота, можна припустити: з першою сотнею Z06 може впоратися приблизно за 2,5 секунди. А це ні багато ні мало територія гіперкарів. Повільніше навіть 887-сильний супергібрід Porsche 918 Spyder, наприклад.
Якщо все піде за планом (погодьтеся, в наші дні звучить чертовски смішно), виробництво Corvette Z06 стартує влітку 2022 року. І приблизно тоді ж можна буде розмовляти про ціни. Що до Росії, отримати таку машину можна буде лише взявши на себе всі тяготи самостійного придбання, доставки і розмитнення. Знайдуться бажаючі?
Галерея: Chevrolet Corvette Z06
