Mercedes-AMG GT 4-Door 2026: інтер’єр електроседана розкрито офіційно
Mercedes-AMG офіційно розкрила деталі салону майбутнього електричного седана GT 4-Door 2026 — першого серійного автомобіля на спеціалізованій платформі AMG.EA. Водійсько-орієнтований інтер’єр поєднує до трьох цифрових екранів із тактильними сенсорними елементами керування, а три фізичні поворотні регулятори на центральному тунелі відповідають за динамічні характеристики.
Що відомо коротко
- Цифровий щиток приладів — 10,2 дюйма, центральний тачскрін — 14 дюймів, опційний екран пасажира — також 14 дюймів.
- Три поворотні регулятори керують реакцією двигунів, поведінкою шасі в поворотах та дев’ятиступінчастим контролем зчеплення.
- Кліматична система та основні функції — через сенсорний екран або кермо, фізичних кнопок для клімату немає.
- Стандартно — два окремі задні сидіння з нішами для ніг у підлозі; опційно — тримісна лава.
- Панорамний дах із затемнюваними сегментами — опція.
Кабіна, орієнтована на водія
На відміну від суперскрінів, що охоплюють всю панель у деяких моделях Mercedes, у GT 4-Door кожен дисплей має чітку роль і фіксоване положення. 10,2-дюймовий цифровий щиток розташований перед водієм, а 14-дюймовий центральний тачскрін нахилений у бік водійського місця для зручнішого доступу. Опційний екран переднього пасажира такого ж розміру додає інтерактивності для другого ряду.
Рульове колесо AMG Performance зберігає частину сенсорних кнопок, але отримало традиційні роликові та гойдальні перемикачі для гучності та круїз-контролю, а також «супутникові» диски для вибору режимів їзди. Підрульові пелюстки слугують для регулювання рекуперативного гальмування.
Три регулятори — серце спортивного характеру
Найпомітніша особливість центрального тунеля — три великі поворотні контролери. Response Control змінює реакцію електромоторів на педаль газу, Agility Control налаштовує поведінку шасі в поворотах, а Traction Control пропонує дев’ять рівнів регулювання зчеплення через нову систему AMG Race Engineer. Клімат-контроль і гучність аудіо через ці диски не регулюються — для них передбачений центральний тачскрін або кермо.
Mercedes-AMG поки не повернулася до тренду фізичних кнопок, який відновлюють конкуренти, натомість більшість функцій залишаються у системі MBUX. Водночас наявність тактильних регуляторів для ключових динамічних налаштувань свідчить про компромісний підхід бренду.
Платформа AMG.EA та очікувані характеристики
Технічною основою новинки є 800-вольтова платформа AMG.EA з аксіально-потоковими моторами від YASA. За даними Motor1, ємність акумулятора становить 114 кВт·год, а максимальна швидкість зарядки сягає 850 кВт — це дозволяє додати близько 400 км запасу ходу лише за п’ять хвилин за наявності відповідної інфраструктури. Концепт AMG GT XX, на якому базується серійна модель, демонстрував потужність понад 1 000 кВт від трьох електромоторів — одного спереду та двох ззаду.
Повноцінна прем’єра електричного AMG GT 4-Door запланована на пізніший термін 2026 року. Серійний автомобіль успадкує від концепту синтезований звук, натхненний V8, що відтворюється через вісім зовнішніх динаміків, зокрема вбудованих у фари.
Що варто знати потенційному покупцю
Якщо ви розглядаєте Mercedes-AMG GT 4-Door як альтернативу Porsche Taycan, зверніть увагу на кілька практичних аспектів. По-перше, зарядка до 850 кВт потребує відповідних станцій — наразі таку інфраструктуру розвивають лише преміальні мережі. По-друге, відсутність фізичних кнопок клімату означає, що регулювання температури відбувається через тачскрін навіть під час руху. По-третє, стандартна конфігурація передбачає лише два задні місця — триміснє сидіння замовляється окремо.
«У нас дуже сильна історія та спадщина з нашими V8. Саме тому від самого початку розробки архітектури AMG.EA ми думали про те, що нам потрібен чудовий звук і режим їзди, схожий на двигун внутрішнього згоряння»
