Lamborghini Temerario GT3 дебютував на 12 годинах Себрингу: 10-те місце

Lamborghini Temerario GT3 успішно завершив свій перший у кар’єрі гоночний старт: 21 березня 2026 року на легендарному Sebring International Raceway у Флориді новинка команди Pfaff Motorsports подолала всю дистанцію 12-годинного марафону й фінішувала 10-ю у класі GTD Pro, виконавши 320 кіл. Для Lamborghini це не просто результат — це підтвердження нового курсу на власне виробництво гоночних автомобілів.

Що відомо коротко

• Temerario GT3 — перший гоночний автомобіль Lamborghini, розроблений і побудований повністю власними силами в Сант-Агаті.
• Замість гібридної системи дорожньої версії — атмосферний (без електромоторів) 4,0-літровий V8 twin-turbo з меншими турбінами, потужністю близько 540 к.с.
• Команда Pfaff Motorsports виставила екіпаж: Андреа Кальдареллі, Сенді Мітчелл та Франк Перера.
• До дебюту автомобіль подолав понад 9 300 миль (близько 15 000 км) тестових кіл на трасах Європи та США.
• Наступного, 2027 року, на трасу вийде нова версія Super Trofeo на базі Temerario.

Від Huracán до Temerario: нова ера гоночної програми

Temerario GT3 приходить на зміну Huracán GT3, який за понад десятиліття змагань здобув понад 200 перемог і 99 великих чемпіонських титулів, ставши одним із найуспішніших GT-автомобілів свого покоління. Попередник розроблявся спільно з Dallara, тоді як новий Temerario GT3 — цілком власна розробка підрозділу Squadra Corse. Це свідчить про суттєве зростання інженерних компетенцій всередині компанії.

Lamborghini вперше зайнялась перегонами серйозно у 2009 році, запустивши монокубок Super Trofeo спочатку з Gallardo, а згодом із Huracán. Тепер, маючи за плечима понад десять років досвіду, бренд готовий самостійно проектувати та виробляти конкурентоспроможні GT3-боліди. Генеральний директор Стефан Вінкельман зазначив, що стабільність команди Squadra Corse дозволила взяти на себе цей виклик без сторонньої допомоги.

«Ми маємо, порівняно з більш ніж 10 роками тому, більшу стабільність у Squadra Corse, тому наша команда здатна впоратися з такими викликами» — Стефан Вінкельман, генеральний директор Lamborghini

Технічні особливості: V8 без гібрида та менші турбіни

Дорожній Temerario оснащений гібридною силовою установкою з трьома електромоторами та сукупною потужністю 907 к.с. Регламент GT3 забороняє гібридні системи, тому гоночна версія використовує виключно 4,0-літровий V8 twin-turbo — але з меншими турбінами для кращої реакції на газ на низьких обертах. Розрахункова потужність становить близько 540 к.с.

Інженери Lamborghini пояснили, що у дорожній версії електромотори компенсують затримку турбіни на малих обертах, однак у GT3 цього інструменту немає. Тому конструктори переробили налаштування наддуву, щоб забезпечити прийнятну тягу з низів. Базова архітектура двигуна при цьому залишилась незмінною — це дозволяє проводити ресурсні випробування V8 у реальних гоночних умовах і водночас стримувати витрати команд-клієнтів.

«Якщо ми постійно підвищуємо ціну автомобіля, нашим клієнтам буде дуже важко брати участь у GT3» — інженер Lamborghini Squadra Corse

Варто зазначити, що Стефан Вінкельман очолює Lamborghini вже вдруге — і саме за його керівництва гоночний напрямок перетворився на стратегічний пріоритет бренду.

Себринг як полігон і вітрина бренду

Вибір Себрингу для дебюту був невипадковим. Sebring International Raceway — один із найжорсткіших треків у світі: нерівне покриття колишнього військового аеродрому, збудованого ще в роки Другої світової війни, та весняна спека Флориди перетворюють гонку на справжній стрес-тест для техніки й пілотів. Lamborghini свідомо обрала саме цей марафон, щоб перевірити надійність нового боліда в екстремальних умовах.

GT3-клас має для Lamborghini особливе значення з точки зору маркетингу: на відміну від прототипів GTP зі спейсшіп-подібним кузовом, GT3-автомобіль зберігає впізнавані риси серійного суперкара. Глядачі на трибунах одразу впізнають Temerario — і це формує інтерес до дорожніх версій. Саме тому у 2026 році Lamborghini повністю зосередилась на GT3, відмовившись від повернення прототипу SC63 до IMSA.

«GT3 завжди був нашим хребтом» — Стефан Вінкельман, генеральний директор Lamborghini

Вінкельман свідомо стримував очікування перед стартом: головним завданням було просто фінішувати. Автомобіль із цим завданням впорався, зіткнувшись лише з незначними технічними проблемами. 10-те місце в класі GTD Pro після 320 кіл — цілком гідний результат для першої гонки абсолютно нового боліда.

Що робити вболівальникам і потенційним клієнтам

• Стежте за виступами Temerario GT3 у сезоні IMSA 2026 — команда Pfaff Motorsports планує нарощувати темп у міру напрацювання даних.
• Якщо ви розглядаєте участь у GT3-перегонах як клієнтська команда, зверніться до Lamborghini Squadra Corse: до кінця 2026 року планується поставка 25–30 автомобілів командам по всьому світу.
• Слідкуйте за дебютом Super Trofeo на базі Temerario у 2027 році — це буде наступний крок розвитку гоночної програми бренду.
• Паралельно з Себрингом Wayne Taylor Racing продовжує виступати на Huracán GT3 EVO2 у класі GTD — тож фанати Lamborghini матимуть подвійне представництво в IMSA цього сезону.