Porsche скоротив продажі на 15% у першому кварталі 2026 року

Porsche AG завершив перший квартал 2026 року з результатом у 60 991 переданий автомобіль по всьому світу — проти 71 470 одиниць за аналогічний період минулого року. Падіння склало 15% і було прогнозованим: компанія заздалегідь врахувала обмежену доступність продуктової лінійки у своїх планах.

Що відомо коротко

• Глобальні поставки впали на 15% — з 71 470 до 60 991 автомобіля.
• Porsche 911 показав зростання на 22% — до 13 889 одиниць.
• Cayenne залишається лідером продажів: 19 183 автомобілі (-4%).
• Північна Америка — найбільший регіон збуту: 18 344 авто (-11%).
• Китай просів на 21%, до 7 519 одиниць, на тлі складного ринкового середовища.
• 718 Boxster і 718 Cayman разом отримали лише 1 792 замовлення — мінус 60% через завершення виробництва серії у жовтні 2025 року.

Чому впали продажі: три головні чинники

Перший і найвагоміший чинник — припинення виробництва 718 з двигуном внутрішнього згоряння. Складання серії завершилося ще восени минулого року, тому в першому кварталі 2026-го залишки запасів були мінімальними. Другий чинник — так званий ефект бази: у першому кварталі 2025 року Porsche активно виводив на ринок повністю електричний Macan, що штучно завищило торішні показники. Третій чинник — скасування податкових пільг на електромобілі та гібриди у США, що суттєво охолодило попит на відповідні моделі.

Загалом модельний ряд Macan отримав 18 209 замовлень, із яких 10 130 — версії з ДВЗ, які Porsche продовжує пропонувати на більшості ринків поза межами ЄС. Виробництво Macan з бензиновим мотором триватиме до літа 2026 року. Електричний Macan знайшов 8 079 покупців, однак загальний результат лінійки впав на 23% порівняно з минулим роком.

Panamera зафіксував найрізкіше падіння серед усіх моделей — мінус 42%, до 4 498 одиниць. Причина — тимчасовий продуктовий розрив на китайському ринку перед виходом спеціальних комплектацій Pure Editions, розроблених саме для КНР. Taycan також просів — на 19%, до 3 420 автомобілів.

Що росте: 911 і преміальні версії

На тлі загального спаду Porsche 911 демонструє протилежну тенденцію: зростання на 22% до 13 889 одиниць. Попит на топові версії — GTS, Turbo та GT — залишається стабільно високим, що свідчить про міцність ядра спортивного бренду. Cayenne утримує позицію найпопулярнішої моделі з 19 183 поставками, хоча й поступився 4% порівняно з минулим роком. Вже влітку 2026-го на ринок вийде повністю електрична версія Cayenne.

Щодо регіональної картини: Північна Америка залишається найбільшим ринком збуту з 18 344 автомобілями, хоча й відстає від рівня 2025 року на 11%. Німеччина — єдиний регіон, де зафіксовано зростання: +4%, до 7 778 одиниць. Решта Європи (без Німеччини) скоротилася на 18% — до 14 710 авто. Ринки, що розвиваються, та закордонні регіони разом отримали 12 640 автомобілів (-20%).

«Після завершення виробництва 718 з ДВЗ та активних поставок електричного Macan на старті його виходу на ринок наші показники нижчі за торішні, проте загалом відповідають очікуванням. Сильний попит на 911 і висока частка топових версій чітко демонструють, що серце нашого спортивного бренду залишається виключно міцним» — Маттіас Беккер, член правління Porsche AG з питань продажів і маркетингу

Стратегія на решту 2026 року

Porsche дотримується підходу «цінність понад обсяг» (Value over Volume): компанія свідомо уникає агресивного дисконтування заради збереження маржинальності та іміджу бренду. За словами Маттіаса Беккера, ключовим пріоритетом найближчих місяців стане вихід на ринок електричного Cayenne, перші поставки якого заплановані на літо 2026 року. Глобальна структура продажів залишається збалансованою попри економічні та геополітичні виклики.

Варто зазначити, що за підсумками 2025 року чистий прибуток Porsche впав на 91,4% — до 310 мільйонів євро, а виручка скоротилася приблизно на 10%, до 36,3 мільярда євро. Це змушує компанію переглядати стратегію електрифікації та зосереджуватися на моделях із найвищою маржею.