Норвегія: частка електромобілів сягнула 98,6% у першому кварталі 2026

Норвегія встановила черговий рекорд електрифікації: у першому кварталі 2026 року сукупна частка плагін-електромобілів на ринку нових легкових автомобілів досягла 98,6% — порівняно з 95,2% за аналогічний період 2025 року. Повністю електричні автомобілі (BEV) зайняли 97,9% ринку, тоді як частка плагін-гібридів (PHEV) скоротилася до 0,7%. Загальний обсяг продажів склав 27 175 одиниць, що на 14% менше, ніж роком раніше.

Що відомо коротко

• Частка BEV у Q1 2026 — 97,9%, PHEV — лише 0,7% (рік тому було 90,6% і 4,6% відповідно).
• Бензинові авто та звичайні гібриди разом продали лише 78 одиниць (0,29% ринку) за квартал.
• Дизельні автомобілі в середньому продавалися менш ніж по 100 штук на місяць, тоді як BEV — близько 9 000 на місяць.
• З січня 2026 року набули чинності нові правила ПДВ, що спричинили тимчасове падіння продажів у першому місяці та відновлення у березні (+33% р/р).
• Найпопулярніша модель — Tesla Model Y, лідер продажів кожного кварталу починаючи з Q3 2021.

Чому ринок просів, але ненадовго

З 1 січня 2026 року в Норвегії запрацювали нові ставки ПДВ на автомобілі, зокрема скасування пільг з ПДВ для частини електромобілів. Це спровокувало ажіотажні покупки наприкінці 2025 року та суттєвий спад у січні 2026-го.
Зміни набули чинності 1 січня 2026 року, а багато покупців перенесли угоди на листопад і грудень, щоб скористатися попередніми умовами оподаткування, — через що у січні зареєстрували лише 2 084 нових електромобілі.
Вже у березні ринок відновився: зростання склало 33% порівняно з березнем 2025 року. Аналітики очікують, що з другого кварталу продажі повернуться до нормального рівня.

Лідери продажів: Tesla, Toyota та нові гравці

Tesla Model Y знову очолила рейтинг найпопулярніших BEV у Норвегії.
За підсумками Q1 2026 Tesla доставила в країну 7 443 автомобілі, з яких 5 402 — Model Y і 2 000 — Model 3.
Друге місце посів Tesla Model 3, третє — Toyota bZ4X.

Toyota bZ4X отримала оновлення в другій половині 2025 року: збільшений запас ходу та покращена швидкість постійнострумової зарядки. Модель пропонує 10-річну гарантію на акумулятор і трансмісію з пробігом до 1 мільйона кілометрів за умови регулярного обслуговування у дилерів Toyota — найкращий показник у галузі (більшість виробників дають 8 років і 150 000 км). Загальна гарантія на автомобіль також становить 10 років, тоді як більшість брендів обмежуються трьома роками. Саме умови гарантії, а не технічні характеристики, є головним чинником стабільного попиту на bZ4X у Норвегії.

Toyota також вивела на норвезький ринок новий C-HR BEV — компактніший (4 520 мм) і доступніший за bZ4X (4 690 мм). Попри менші габарити, C-HR має більшу ємність акумулятора — 72 кВт·год проти 69 кВт·год у bZ4X, — що забезпечує більший запас ходу. Час зарядки — 28 хвилин. У березні модель зареєструвала 101 одиницю і посіла 34-те місце в рейтингу.
Toyota Urban Cruiser за підсумками кварталу зайняв 5-те місце з 1 512 реєстраціями.

Серед дебютантів — мінівен Kia PV5, що склав конкуренцію VW ID.Buzz за ціною: за квартал зареєстровано 201 одиницю. Ще одна новинка — пікап JAC T9 (19 одиниць), що розширює пропозицію для фермерів і мешканців сільської місцевості. Наразі на норвезькому ринку доступно вже 6 моделей електричних пікапів, частина з яких коштує менше 50 000 євро.

Що означає норвезький досвід для решти Європи

Скандинавські країни продовжують нарощувати відрив: Норвегія, Данія, Фінляндія та Швеція — усі чотири перевищили позначку 40% частки BEV, причому Данія досягла 80%, а Норвегія впритул наблизилася до повного насичення на рівні 98%.
Відкритість норвезького ринку для китайських виробників — одного з головних інноваторів у сфері електромобілів — забезпечує широкий вибір моделей і стримує ціни.

Дизельні автомобілі та бензинові авто фактично перетворилися на раритет: дизель займає лише 1,1% ринку, а бензин разом із гібридами — менше третини відсотка.
За підсумками повного 2025 року BEV займали 95,9% ринку нових легкових автомобілів Норвегії, фактично перетворивши двигун внутрішнього згоряння на нішевий продукт.

Для порівняння: топові електромобілі в США досі не наближаються до таких показників проникнення, що підкреслює унікальність норвезької моделі стимулювання переходу на електротягу.

Що робити водієві, який розглядає купівлю електромобіля? Норвезький досвід дає кілька практичних підказок: звертайте увагу не лише на запас ходу, а й на умови гарантії виробника — різниця між 3 і 10 роками є суттєвою. Порівнюйте вартість обслуговування у авторизованих сервісах, адже саме регулярне ТО часто є умовою збереження розширеної гарантії. Також варто відстежувати зміни в податковому законодавстві: як показує норвезький приклад, фіскальні зміни можуть суттєво вплинути на ціну та терміни покупки.