Президент Nissan: вчимося у Китаю, щоб швидше створювати авто
Компанія Nissan оголосила про радикальне скорочення строків розробки нових автомобілів: замість традиційних 55 місяців повний цикл тепер займає лише 26 місяців. Такий ривок став можливим завдяки активному впровадженню штучного інтелекту та запозиченню підходів, що сформувалися на китайському ринку електромобілів.
Що важливо знати
- Цикл створення нових моделей зменшено з 55 до 26 місяців.
- Новий процес уже випробуваний на наступному поколінні Skyline, яке планують випустити взимку 2026 року.
- Nissan має намір застосувати оновлений підхід до 90% проєктів у 2026 фінансовому році.
- Електрокросовер Nissan N7 став пілотним проєктом із дволітнім циклом розробки.
- ШІ використовують на етапах дизайну, тестування, ухвалення рішень і в ланцюгах постачання.
Китайський досвід як драйвер змін
Президент Nissan Іван Еспіноса пояснює, що прискорення стало результатом глибокого аналізу практик китайських виробників. Партнерство з Dongfeng у Китаї дало компанії доступ до місцевих технологій та підходів до швидких ітерацій продуктів, характерних для динамічного ринку електромобілів.
Саме в Китаї було обрано перший пілотний проєкт нового формату — повністю електричну модель N7, що вийшла на ринок у квітні 2025 року. На її розробку знадобилося близько двох років, що показало реалістичність нових строків та дало Nissan впевненість масштабувати оновлений процес.
ШІ на всіх етапах створення автомобіля
Щоб скоротити час виведення нових моделей на ринок, Nissan інтегрує штучний інтелект у ключові етапи життєвого циклу автомобіля.
- Дизайн. Алгоритми ШІ швидко генерують варіанти екстер’єру та інтер’єру, оптимізуючи аеродинаміку й зовнішній вигляд. Це зменшує кількість ручних доопрацювань і дозволяє швидше переходити до затвердження фінального вигляду.
- Тестування. Віртуальні симуляції замінюють понад 60% традиційних фізичних випробувань прототипів. Креш-тести, перевірки на міцність і довговічність значною мірою виконуються у цифровому середовищі, що прибирає потребу в частині дорогих та тривалих реальних тестів.
- Управлінські рішення. Аналітичні системи на основі ШІ допомагають оперативно оцінювати ринкову ситуацію, моделювати попит і пришвидшувати затвердження технічних змін або нових версій моделей.
- Ланцюги постачання. Системи прогнозування дозволяють завчасно виявляти ризики із комплектувальними, точніше планувати обсяги замовлень і забезпечувати плавний перехід від розробки до серійного виробництва.
За словами керівництва, новий підхід уже перевірено на наступному поколінні Nissan Skyline, дебют якого запланований на зиму 2026 року. Саме ця модель стала першим масовим проєктом, що повністю пройшов скорочений 26-місячний цикл.
Масштабування нової моделі розробки
Nissan планує поширити оновлений процес на 90% своїх проєктів уже впродовж 2026 фінансового року. Це означає, що більшість майбутніх моделей — як із ДВЗ, так і електрифікованих — створюватимуться за пришвидшеною схемою. Компанія розраховує таким чином оперативніше реагувати на появу нових конкурентів, технологій та зміну споживчих очікувань.
Водночас сувора конкуренція, насамперед у Китаї, залишається серйозним викликом. У травні 2026 року продажі Nissan у Китаї становили 30 025 автомобілів, що на 41,1% менше, ніж за аналогічний місяць попереднього року. Це підкреслює, що одного скорочення строків розробки недостатньо — потрібні ще й влучні продуктові рішення для локального ринку.
Чи достатньо 26 місяців для китайського ринку
Попри значне скорочення строків, навіть 26-місячний цикл може виявитися не найшвидшим на тлі окремих китайських рішень. Наприклад, платформи типу «скейтборд» від CATL дають змогу довести цикл створення нової моделі до приблизно 18 місяців. Водночас такі рішення поки застосовують нечисленні виробники, оскільки в Китаї вже склалася власна культура максимально стиснутих, але достатньо ефективних процесів розробки.
Для світового ринку підхід Nissan виглядає важливим сигналом: великий традиційний автовиробник відкрито визнає необхідність вчитися в китайських гравців та будувати гнучкіші, технологічно насичені процеси. Для покупців це означає швидшу появу оновлених моделей та технологій, а для самої компанії — шанс зберегти конкурентоспроможність в епоху стрімкої електрифікації.
Якщо Nissan вдасться стабільно утримувати 26-місячний цикл і паралельно покращувати привабливість своїх моделей для китайських і глобальних клієнтів, ця стратегія може стати для бренду одним із ключових інструментів адаптації до нового темпу розвитку автопромисловості.
