Дослідження: їзда за обмеженням швидкості економить пальне й гроші
Нове дослідження університету Міннесоти (США) показало, що дотримання встановлених обмежень швидкості може суттєво скоротити витрати пального та викиди парникових газів, заощаджуючи водіям значні суми грошей і майже не впливаючи на тривалість поїздок.
Науковці проаналізували понад 120 мільйонів реальних поїздок автомобілів у США. За їхніми розрахунками, якби водії легкових та малотоннажних транспортних засобів (LDV) по всій країні суворо дотримувалися обмежень швидкості, щодня можна було б заощаджувати в середньому близько 22 мільйонів доларів, понад 25 мільйонів літрів пального та уникати викидів 57 000 тонн CO2.
Йдеться саме про транспорт із двигунами внутрішнього згоряння, який у США споживає 14,6% усієї енергії. В Європі, за даними звіту Odyssee-Mure за 2024 рік, легкові та легкі комерційні авто споживають близько половини енергії, що йде на автомобільний транспорт.
Дослідники наголошують, що економія досягається без заміни автопарку: достатньо знизити швидкість до дозволеної. При цьому середній щоденний час поїздки збільшується менш ніж на хвилину — приблизно на 54 секунди.
Автори роботи планують розширити аналіз, щоб врахувати різні типи доріг і вплив «агресивних прискорень» на витрату пального та викиди. Вони вважають, що поєднання зменшення швидкості та плавнішого стилю водіння дасть ще повнішу картину потенційної економії.
Паралельно в Європейському Союзі триває активний перехід на електромобілі. За даними АСЕА, реєстрації нових електромобілів (BEV) у березні зросли на 48,9% порівняно з тим самим місяцем минулого року, а їх частка перевищила 20% ринку ЄС у березні та 19,4% за перший квартал (проти 15,2% роком раніше). Найбільше зростання реєстрацій BEV зафіксовано в Італії, далі йдуть Франція та Німеччина.
Попри швидке зростання продажів електрокарів, найбільшу частку ринку в ЄС поки що утримують гібриди (HEV) — 38,6%, причому за перший квартал їхні реєстрації перевищили мільйон авто. Водночас частка бензинових і дизельних машин продовжує зменшуватися: реєстрації бензинових авто впали порівняно з торішніми 28,7%, а дизельних — до 7,7%.
За оцінками британського Energy Saving Trust, повна зарядка електромобіля вдома, що забезпечує пробіг близько 220 миль (354 км), коштує приблизно 17 фунтів стерлінгів, тоді як поїздка на таку ж відстань на бензиновому чи дизельному авто обійдеться більш ніж удвічі дорожче — близько 45 фунтів. Крім економії коштів, електромобілі мають значно нижчий вуглецевий слід: за даними енергетичної компанії EDF, середні викиди CO2 для бензинових авто становлять близько 165 г/км, для дизельних — 170 г/км, тоді як для електрокарів — близько 50 г/км з урахуванням виробництва електроенергії.
Водночас виробництво електромобілів, особливо літій-іонних батарей, є енергоємним і супроводжується значними викидами. Частково зменшити цей вплив можна, обираючи вживані електрокари, які часто коштують на рівні бензинових аналогів.
